年末のご挨拶

 

今年一年お世話になりまし・・・の前に、今朝は年越しそばを食べに箱根へ。

僕の中では最近恒例になりつつあるとは言え、まぁ誰もいないだろうなぁ〜と

某所へ行ってみると、実際見事に誰もいやしねぇw

誰もいないと思って行ってるわけだけど、ホントにいないとそれはそれで寂しいw

ま、なんにせよ、無事蕎麦を食べてレストハウスの方々に挨拶して終了。

やはり、一年を締めくくるにはこの場所が良い。

今年は、というか正確には2019年の後半辺りからどうにも星の巡りが悪く

やりたい事が殆ど何もできずに足踏みばかりでこの数年間が終わってしまったが

漸く風向きが変わって来た・・・ような気がするw

やる事なんていつも大して変わらないんだけれど、来年は今年以上に仕事で結果を出す。

その成果を持って箱根でハッチャける！

やはり、こういう遊びはちゃんと”原資”がないと本気で遊べないからね。

さて、今年も一年お世話になりました！

特に毎週遊んでくれた方々、本当にありがとうございました！

来年もよろしくお願いいたします〜！

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趣味嗜好

今日は世間ではXmas。

かつてはXACとして名を馳せた僕であるが、最近そう言う意味では丸くなった事もあり

暴れたりもせずwに今日は普通に家の大掃除。

そういやこんな事もあったな。

その最中、ガレージに飾ってある僕の歴代の相方（1/18）を見ているとある事に気づく。

僕が好きで乗って来た車は全部”4輪ダブルウィッシュボーン”だ。

別に足回りの形式で車を選んでるわけじゃ無いし結果的にそうだったってだけなんだけど

これを見ていると、なんとなくその人の趣味がわかりそうなラインナップw

他の方のブログを見ていると、S2000とエリーゼ・エキシージの二刀流って結構いるので

そうそう常識から外れた趣味では無いとは思うんだけど、改めてみると癖が強いw

まぁ、常識から外れているのはシーズン中の週末の中身の方なんだけどw

それでも、こういう今ではもう造れないような車で楽しめた僕らは、割りと幸せな世代だったのかも。

世間では”ロストジェネレーション”って呼ばれてるんだけどさ。

もし僕が今20代だったら、何に乗ってるんだろう？

いや、案外車に興味なんて持ってなかったかもね。

そんなことを考えながら過ごした週末は、やっぱり物足りないものでしたw

ま、それも今を楽しんでるからだね、きっと。

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Adoption

今年の前半くらいから猫と一緒に暮らし始めました。

両方とも、200匹弱まで増えて飼育崩壊した家庭からrescueされた子達。

つまり、保護猫。

実家で飼ってた黒猫やまとは人に慣れてた状態で譲ってもらったのであんまり苦労はしなかったが

やっぱり保護猫はまだ人間を敵だと思っているのか、まだ慣れてくれない。

その辺は覚悟の上で引き取ったつもりだったが、予想以上に時間がかかる。

しかも暴れんの、ウチの畜生どもはw

それでも引き取ったのには理由がある。

一つは、生まれたからには幸せにならなきゃいけないししかもそんなしんどい環境で育ったんなら

他の猫より余計に幸せにならなきゃ割りに合わないだろうと思ったのが一つ。

それともう一つは、僕が養っている車達とボディカラーが一緒だった事w

そこに何故か縁と運命を感じてしまった。

因みに、シルバーストーンメタリックの方が銀二（♂、５歳くらい）。

クロムオレンジの特別色の方が蓮（♂、こっちも5歳くらい）。

実家で飼ってた”やまと”や”さくら”は最初から人懐っこい感じだったのでそれほど苦労はしなかったが

この銀二と蓮は何かといまだに手間がかかる。

それでも、普通の猫みたいなことができるようになると、もうそれだけで嬉しい。

”手のかかる子ほど可愛い”とはよく言うけど、本当にそう。

自分から寄って来てくれるだけで、僕はもう泣きそうになってしまうw

そんな二匹の畜生どもと、僕は今暮らしています。

随分しんどい人生を送って来たみたいなので、普通より幸せにならなきゃ嘘だろうと思う僕は

これからもなるべく甘やかして愛でていこうと思ってます。

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Re：Docking

漸く帰って来た、我が相方1198STD。

・・・んが、オートシフターとエンジンの不調でお店に逆戻り。

仕方ないとは言え、やっぱり切ない・・・。

今度こそちゃんと治してもらって来いよ〜・・・。

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正しい使い方

先週は途中で引き返してしまった三浦半島ツアー。

今週はS2000でリベンジ。

まぁ、午後から用事があったので午前中だけのショートトリップ。

三浦半島の東側のみをぐるっと回って来ただけ。

三浦半島のこのあたりは、なんとなく道路の感じとかは伊豆半島の東側と似てる気がするけど

漁港と港湾ではやっぱり街の空気がちょっと違う。

シーズン中の週末とは大分違うけどw、やっぱり好きな車に乗ってドライブするだけで随分気分転換にはなるね。

本来S2000はこういう使い方が正しいんだろうけど、僕にはやっぱり物足りないw

3速か4速で4輪ドリフトしている方が楽しいw

ま、それも追い追い。

うん、ちょっと気分転換ができました！

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バイクに乗りたくて・・・

ようやく帰って来た我が魂の根源、DUCATI1198STD。

なんだかんだと忙しく、ようやく乗れる時間を確保。

ただ、今朝は鎌倉〜江ノ島付近がマラソンか何かで封鎖。

よって、逆方向の三浦半島へ。

先週日曜に、ウチの相方の仕事の付き添いで行った浦賀辺りが良かったので、今朝はその辺を目指して。

ところが、横浜横須賀道路に乗ってすぐに加速に違和感。

スロットル一定でも所々で失速感。

おまけにアクセルオフでやたらとパンパン吠える。

あれ？こんな感じだったっけか？

いや、アクセルオフ時は兎も角この失速感はおかしい。

こりゃまずいと急遽高速を降りる。

降りてすぐに、今度はアイドリングでのハンチングも起き始めた。

安全なトコで色々見てみるが、外観上は特に何もなく。

一瞬、エンジンでも壊れたか？とも思ったが、普通に回ってる時は特に異音はしない。

感覚的には、プラグとか電装系とかそっち方面の不具合っぽいなぁ・・・。

いずれにせよ、ここではどうしようもないのでこれからどうするかを考える。

幸い、逗子ICで降りた（乗ったのは朝比奈IC）ので、家まではすぐ。

問題は、このまま自走して良いのかどうか。

・・・オイル吹いたり白煙吹いてるわけでもないし行けるトコまで行ってみるか、最悪押して参ってやる。

と、いうか流石にここからずっと押して帰るのはただ辛い・・・

という気概で走り出すが、まぁ走りづらい事この上なし。

ただでさえギクシャクしがちなドカで、不意に失速するスロットル装着車はどんな速度域でも単純に乗りにくい。

アイドリングだけはまるで二昔前のレース車両のように勇ましいが、実際は極低速走行w

流石にちょっと危険を感じ、あまり人通りのない裏道を繋ぎようやく帰還。

たった数十分の走行だった筈なのに、まるで箱根某所の日曜朝のような疲労感。

ただし満足感は一切無いので、ただただ疲れてしまったw

いやぁ、星の巡りが悪いなw

まぁでも、無事帰ってこれて良かった。

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Rally carと言えば・・・

 

つい先日開催されたRally JAPAN。

何がすごいって、日本では決してメジャースポーツとは言えないRallyを

日曜のプライムタイムに力技で流してしまうトヨタの資本力w

MotoGPや8耐は有料なのにね。

僕は、元々はアコードインスパイアやビガーが好きなただのクルマ好きのドレスアップ派だったのだが

ウチの近所に水窪ダムなんていう大分特殊な峠があったおかげで、いつの間にやら

オートファッション（ドレスアップ関係の雑誌）なんかそっちのけでダム通いをする事に。

そして、気がつけば聖地箱根で毎週のようにドンパチングな日々になっていくのです。

そんな僕だが、子供の頃からクルマ好きだったわけではないのです。

免許を取ってからは実車が好きになった（因みに最初に好きになったのはカプチーノ）のだが

それまでは”車と言えばタミヤ”であり、好きな車は”ホットショット”や”マイティフロッグ”だったのです。

当然僕の子供の頃の実車の知識はそこから来ており、Rallyと言えば”ポルシェ959”と”アウディクワトロ”でした。

（あとはプラモデルになってた初代アルシオーネは知ってた）

そんな純粋無垢だった少年が、いつの間にか人の道を踏み外し悪党や外道しかいない

人外の獣道を辿るのだから、人生何が起こるかわかりませんw

まあ、そんな事を思い出しながら見たRally JAPAN。

やっぱり、公道を走るラリーは見てて面白い。

何がすごいって、とても”アンジュレーション”とはお世辞にも言えない世界の酷道を

綺麗に駆け抜けて行くWRCマシンの脚とボディの動き。

脚はせわしなく動いてるのにボディの動きはゆっくりで、そのイメージのギャップは

まるでCGか何かのようで、ちょっと”出来の悪い特撮映像”を見てるような不思議な感覚。

速度が出てれば出てるほどその違和感って大きくて、ちょっと気持ち悪いくらい。

あれ見てるとモーグルスキーヤーの膝と上体の動きを思い出してしまう。

そして、何十メートルもジャンプしてるのに着地一発で車体の動きを鎮める脚回り。

あれ、どうなってんのかね？

ああいうの見てると、Rally carの公道最速論もまぁ分かる気がする。

でも、そのつもりで箱根某所に来ると大分酷い目見るんだけどw

何はともあれ、ラグビーがW杯をきっかけに盛り上がったように

モータースポーツもこれをきっかけに盛り上がって欲しいな。

ただ、惜しむらくは章男さんの登場があと10年早ければもっと違う世の中になっていたのではないかという事。

でも、10年早く登場しても”ボンボン扱い”だけで終わってたのかも。

2000年代の規制緩和時代のようにまで流行って欲しいとは思わないが

でもクルマ好きが欲しがる車がもう少し増えるような世の中になって欲しいと思うこの頃です。

Speciale

S2000が車検から帰宅。

ほぼ乗りっぱなしだったので、まぁそれなりに経年劣化。

その内、色々直さないとダメね・・・。

できれば纏めてやりたいが、現実的にはエンジン＋ミッションとボディ＋足回りに分割かなぁと思う。

Tカーのつもりで買ったエキシージも家出したきり帰ってこないし、早めにどうにかしないと。

でも、来年景気悪そうなのよね・・・。

まぁ、こいつはずっと乗る。

乗り出した当初は、10年も乗る事になるとは思ってもみなかったけど。

代わりがない（あるとしてもボクスターくらい）のと、キクチスペシャルなのでね。

やりたい事がまだ残ってるし。

色々恨みを買ってる車両でもあるのでw

ま、また2年よろしくね。

それにしても、本格的に路面が濡れる前に帰ってこれてよかった。

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Wag the dog

 

・・・え〜、起きれませんでした・・

キクチ君のブログを見ると、大層楽しかったようで何よりなのですが

それは兎も角今のままでは僕は楽しくないので、復帰の為にやれる事を粛々と。

エンジンのOHは予想以上に高額だったけど、ミッションOHはコスパ高いかも。

とは言え、先立つものがなければどうにもなりませんけどねw

ま、がんばりますかね。

しかし、その為に仕事頑張りすぎて結果日曜起きれないんじゃ本末転倒なんですケドw

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帰還

我が魂の根源、魂魄の全てと言っても過言ではないDUCATI 1198が漸く我が手に。

今回は長かった・・・。

ただ、DQS（クラッチ操作レスでシフトアップしてくれる賢いデバイス）の調子が今ひとつなので

もう一度診てもらわないと。

それでも、ガレージにこいつが収まってるだけで、とても嬉しい。

今年中に一回くらいは箱根上空に上がりたいな。

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Value

 

箱根帰りに寄ったのは、ASM横浜さん。

相談したかったのはエンジン及びミッションのOH。

正直なところ、エンジン自体は別のトコで検討しているのだが

ASMさんトコのカードは36回までなら金利がつかないので

内容によっては（僕にとって）すごくありがたい。

で、聞いてみたら、思ってたよりも高い。

純正準拠のOHで約250万〜、なんだかんだ戸田さんのパーツをつけて（OH自体は戸田さんにアウトソーシング）

それこそ2.2Lとかしつつ諸々ショートパーツ込みで、ECU等含めて400万いかないくらい。

正直なところ、工数や内容からしたらハイバリューなのかもしれないが

絶対値としては、正直高いなぁ〜。

そこまでいっちゃうと、エンジンどころかそこそこ程度の良いS2000が買えちゃう。

そう思い、ちょっとカッコ良いなと思ってたパールホワイトのS2000TypeSの価格を聞いてみたら

800万弱のプライスタグ。

う〜ん・・・

いや、ちょっと待てよ？

僕のS2000のエンジンを400万くらいで直すと仮定して、さらに僕のS2000を200万くらいで売って

残りをローン組めば、それほど無茶な事でもないのでは・・・？

いや、冷静になれ。

どこか計算がおかしい。

エンジンOHのはずなのに、何故800万の買い物の話になるのだ。

最早金利がどうこうの話ではない。

ま、でも実際に色々見せてもらうとダメね、その気になっちゃう。

一先ず今朝は退散しました。

でも、仮にS2000を買い換えたとしても結局同じような弄り方をするので、あんまりメリットないのよね。

ただ、状態の良いボディが手に入るのは、最大のメリットかも。

そこにそれだけの諭吉さんを大量投入するかと言われれば、今の僕には無茶な話だけどね。

（僕のエキシージより高いんだもん）

来年、景気が悪くなりそうだし。

なんにせよ、参考になりました。

さて、あと何社か聞いてみよ〜っと。

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人生の醍醐味

 

朝晩は、すっかり秋の匂いの逗子・鎌倉エリア。

気持ちの良い風を浴びながら朝日に追われつつ今朝も箱根某所へ。

途中、西湘でマスケンにパッシングを浴びせられるという屈辱的なイベントwもありながら

いつも通りの時間にいつものように。

今朝の富士山は綺麗な傘を被ってる。

近いうちに雨でも降るんだろうか。

いずれにせよ、今朝は快晴。

いつものようにルーチンをこなしていると、いつの間にか目の前に多摩ケンさんが。

基本、今のS2000では交戦規定がないので、できればスルーしたいところではあったのだが

まぁちょっとぐらい・・・と少し踏んでみる。

路面が冷えていたのであまり無理はせず、お互い付かず離れずの微妙なw距離を保ちつつ

牽制し合いながら、復路を遊ぶ。

お互い、リハビリ中みたいなもんだからねw

道中、朝焼けさんトコの百鬼夜行とすれ違う。

今朝は、ほぼ86&BRZの車列。

唯一、パイセンだけがNCで孤軍奮闘している。

と言うよりも、どうも脳汁出まくりで半ば無双状態だったみたいw

因みにもう一台のNCであるS氏は、越冬地で夢中になって遊んでいたら置いてけぼりを食ったらしい。

それを聞いて大笑いしたが、割と通常プレイらしいw

しかし、86&BRZ、増えたな〜

一大勢力になっちゃった。

ロードスターは減るし、ロータスは全滅wするしで、ちょっと前とは景色がずいぶん違ってしまった。

それはそれで良い事なんだけど、割と古いタイプの人間である僕は

やっぱりロードスターがずらっと並んでる方がしっくりくるね。

そういう意味でもパイセンには頑張って欲しいな。

それにしてもずいぶん久しぶりに誰かの後ろ走ったな。

やっぱり、こういうのが楽しい。

いやぁ、僕も早くあの車列に戻りたい。

まぁ、その辺の話をしたくて（＠横浜）、今朝は早めに切り上げて帰宅しました。

やっぱり箱根は楽しい。

自分の好きな事で能力を発揮できる時間と機会があるって、しかもその上で普通に暮らしていけるなんて

もうそれだけで人生まるもうけなのでは？と、そんな事を考えながら横浜へと急ぎました。

つづく。

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タマホーム

 

もうすっかり季節は秋。

まだ薄暗い中出発し、灼けるようなような朝焼けを見ながら箱根某所へと急ぐ。

今朝はなんだか流れがとても良く、信号にもあまり引っかからずに到着できた。

おかげでいつもより10分単位で早く着いたのだが、今朝は富士山は拝めず。

それにしても、いつになったら富士山は雪帽子を被るんだろう。

なんだかやけに遅い気がする。

今朝も、僕は一人黙々と練習。

僕の場合はブレーキのリリースが下手なので、今朝はそことラインを重点的に。

最近、立て続けに見せてもらったデスネ申様の走り方とサイボーグセンパイの走りを思い出しながら

いつか来るであろう下克上の日々を夢想wしながら、今朝も箱根某所を駆け抜ける。

最近なんとなく思うのだが、S2000はデスネ申様の走り方、エキシージはサイボーグセンパイ

の走り方が一番タイヤグリップを引き出せるような気がしている。

車ごとに走り方を変えるのはとても大変ですが・・・。

一方、今朝の対向車線はと言えばサイボーグセンパイを先頭にデスネ申様、Sさん、パイセンと続いてる。

先頭二台は超接近戦を繰り広げ、ワンテンポ遅れて二台のNCが魂を削り合っている。

因みに今朝は、最近調子の良かったパン屋さんが交換したブレーキのフィーリングが

合わなかったらしく、結果的についていけなかった・・・と落ち込んでおりましたw

最近の某所のレベルはとても上がっていて、ワンミスを取り返すのにものすごく苦労するので

気持ちはよく分かりますw

しかしながら、この熱いバトルも今朝に限っては前座試合。

今朝の主役は多摩ケンさん。

しかも、最後に遅れて参加するという”主役あるある”を見せつけながらの登場w

おかえりなさいっ！

そして会話もそこそこにNC三台による最速戦が始まった。

面白そうなので、僕もパイセンのご相伴に預かる事に。

パン屋さん（山梨の天才）、パイセン（悪党）、多摩ケン（リハビリ中）さんの出走順だが

これもまた駆け引きの結果w

全車同じ車種な上にチューニングメニューもほぼ一緒。

マシンレベルはほぼ同一だが、パイセン号に僕が乗ってる分と多摩ケンさんが復帰戦のリハビリという事で

パン屋さんが最も有利に見える。

その余裕を見せつける為なのか、途中譲ってくれた観光客の方にお礼をしつつ

走りながら突然オープンだったハードトップを閉め出すという暴挙に出るw

こっちの車内は”何してんの？！”と二人で大爆笑。

それをきっかけにパイセンのスイッチが入り、ライトオンで追跡開始。

多摩ケンさんは少し遅れてついて来るが、ここまで来るとリハビリというよりも最早ショック療法w

それにしてもパン屋さんの走り方。

僕は後ろから見たのは多分初めてだと思うが、とても綺麗なラインを取っていく。

ラインだけで言えば、僕やウチの悪2000と同じようなとてもオーソドックスなラインをなぞっていく。

一方パイセンはと言えば、最短距離をくるっと回っていくような走り方。

ライン自体は窮屈なのだが、距離自体は最短なので、僕も偶に使う走り方。

（シビックの時はそんな感じだった）

先週、パイセンが”もっとキャンバーつけたんだ〜”なんて言うから、菊池君とこ持って行ったら

問答無用でキャンバー戻される案件だなぁwなんて思っていたが、これが存外調子が良い。

と、いうよりもパイセンの走り方にとてもマッチしてる。

パイセンの走り方だと、奥で回り込んだコーナーの”奥”でライン的に辛くなるはずだが

そのデメリットをハイキャンバーがうまく相殺してくれるような感じ。

これを前を走るパン屋さんや同じようなライン取りをする僕、ウチの悪2000でやろうとすると

多分デメリット（ブレーキングで振られる）が鼻につくだろうが、パイセンの場合はそれがうまく機能している。

当然、パイセン号もブレーキングで振られるはずだが、そこは”愛”と”勇気”でうまくカバーwしている。

いやぁ、車種は一緒でも走り方はずいぶん違う。

長年走りこんできた結果がこうも違う、でも速さは似たり寄ったりというのはとても興味深い。

朝焼けさんトコはいずれも例外なく手練れで、嫌になるくらい層が厚い事を再確認。

・・・という書き方でマスケン（危険が増す、という意味で人は彼をマスケンと呼ぶw）を煽ってみるw

因みに後ろを走っていた多摩ケンさんは強制リハビリがうまく機能したらしくw

だいぶ満足しておられました！

特に、今朝は先週（とても寒かった！）と違い、寒くもなく暑くもなく湿度も低い最高のコンディションでした。

そういう時にこそ乗ってこなきゃならないロータス二台（ガワだけジェントルメンのO氏と僕）は

いずれもドックで修理中っていうねw

まるで人生の縮図のような朝でありました。

いやぁ、今朝も楽しかった！

箱根某所はやっぱりこうじゃないと！

それではまた来週〜！

因みに今朝は菊池君も来箱されておりました。

コンディションの良い季節は頑張って来る事にした！と言っておられましたので

もしかしたら来週も来るかもしれません・・・と言っておきましょうw

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満員御礼

 

10月に入り漸く涼しく・・・というよりもいきなり寒くなってしまった関東エリア。

箱根も言うに及ばず、今朝は上着を重ね着しないと耐えられないくらい凍える寒さ。

そして日も短くなり、朝出発する時はまだ真っ暗・・・な季節になってしまった。

だが、今朝は妙に道が空いており、いつもより少しだけ早めに到着。

最早”涼しい”を通り越して”寒いな”と思う箱根某所だが、そのわりにはまだ富士山は冠雪していない模様。

人間には凍える寒さだが、我が相方にとってはちょうど良い外気温らしく、今朝も中々に吠えている。

”エンジン、まだ大丈夫なんじゃない？”と思いつつ、距離が距離だけに自重する。

そして、今朝もデスネ申様のラインをなぞるように一人黙々と練習。

S2000は、やっぱり曲がる。

特に奥が回り込んだコーナーでは、エキシージではどうしたって出せない旋回速度で抜けてゆく。

やっぱり気持ちが良いな。

これで、完調のチューンド2.2Lなら何も言うことはないんじゃないだろか。

無論、直すところはもっといっぱいあるけれどね。

そして今朝はウチの主治医が来箱すると言うこと（だから晴れたのか？）で

ウチのメンツが勢揃い。

話の流れで、久しぶりに組長の横に乗せてもらう事に。

ウチの組長のヤリスは、主治医に色々弄ってもらったり言われたりしてるのでどんなもんだろ？

と思ってたけど、ライトチューンでここまで走れれば先ずそれだけですごいと思う。

さすが今時の高性能車。

僕にとって4WDの印象は、ウチの偽大門N氏が駆るランエボが最もイメージに近い。

あれだって相当曲がるように躾けられてるんだと思うんだけれど、ヤリスはそのイメージとは程遠く

僕が思っていた4WDの匂いは殆どない。

確かyoutubeで誰かが言ってたが、よくできたFRと言われれば、確かにそのような感触。

GT-Rみたい・・・と言った方が正しいのかも。

ステアインフォメーションは（隣では）分からないが、足回りも良く動いてるし旋回中の姿勢もすごく良い。

旋回中のイン側の動き・・・というよりもアウト側の足回りの動き、ギャップのいなし方が

僕にはものすごく印象的だった。

当然頭の入りも良いし、アクセルオフでフロントがスッと入っていく感じも好印象。

限界まで追い込んでいくと流石にフロントから逃げていくだろうが、それはものすごく高い次元での話。

低速からトルクもりもりだし、なんか弱点らしい弱点がない車。

流石に今の時代に本気で作ったスポーツカー。

色々コストとの兼ね合いで妥協せざるを得なかった部分は、それこそチューニングで補える。

いやぁ、良い車ですね〜

ただし、箱根某所に巣食う悪の軍団チューンドFR軍団を相手にする場合は、旋回速度で勝負するのではなく脱出速度で勝負した方がベター。

それと、もう少し走行ラインは大きく取った方がより脱出速度に活きてくるような気がしますね。

そんな事を組長や主治医と話してると、今度はサイボーグパイセンが”横に乗る？”と誘いをかけて来た。

”これは罠だ！”と僕は瞬時に悟ったが、折角なのでその企みに乗っかる事に。

時間も時間だったしフルで往復できたわけではなかったが、いくつかコーナーを抜けただけで

正直この人の”ネジの緩み具合”はもう十分すぎるくらいに分かってしまった。

デスネ申様の走りはどちらかと言うと、今時のレーサーのようなタイヤのグリップを最大限に引き出す”バランススロットル”的な走り方。

対して、こちらのパイセンは僕らが今まで教えられて来た”ブレーキを奥まで残して・・・”のような

言ってみればオールドクラシックのスタンダードを極限まで詰めたような走り方。

僕は今まで人の横に乗せてもらって”怖い”なんて思った事は殆どないが

この人のツッコミには正直息を飲んでしまった。

僕も大概突っ込む方だけど、それよりもワンテンポ遅い。

本人は”いやぁ、（水平対向だから）回頭性が良いからね〜”なんて言ってたが

それを差し引いてもあのコーナー進入はちょっと異常。

久しぶりに背筋が寒くなる思いをしてしまった。

車自体は、不思議なんだが、僕のS2000と似た雰囲気を感じた。

50:50のチューンドFRだからってのもあるだろうが、曲がり方・・・

というか、トラクションの掛かり方がとても似ている感じがする。

これはちょっと意外だった。

走り方についても、デスネ申様の方がこう言う走り方をするものだと思っていたので

なおさら意外に感じられた。

いやぁ、車も人も走りに対するアプローチも千差万別なのに、速さは似たり寄ったり。

車って奥が深くて、やっぱり面白い。

自分の能力を発揮できる機会と時間があるって、やっぱりそれだけで人生は楽しい。

そういや、対向車線は今朝も賑わっておりました。

今朝はなぜか車間が開き気味だったらしいが、それを後ほどS氏に聞いてみたら

”今朝は（到着するまでに）疲れてしまい、気分が乗らなかった”というのがイイワケらしいw

一方、パイセンはと言えば今朝は絶好調だったらしく、殆どデスネ申様との一騎打ち。

神がかった走りで大満足だったみたい。

いやぁ、今朝も楽しかった！

さて、来週はフェスらしくw、また晴れ渡る事を祈ります！

それにしても今朝はバイクや車が多かった・・・。

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Lotusが多い日は大体ベストコンディション

 

10月に入り、空気も暦も秋に入って来た箱根某所。

既に朝晩は半袖だとちょっと寒いくらい。

それもそのはず、道路脇の温度計は12℃を指している。

その影響か、我がS2000は頗る調子がよろしい。

気圧も湿度もこれくらいがちょうど良い。

とは言え、流石に各種OH実施前の段階では今朝も”ただの”ドライブ。

ただし、それではあまりにも芸がないので、我が相方と僕自身の機関維持の為に

今朝も狙った走行ラインと操作のリンクチェック。

いざ復活した時の満面の笑みの為にw

それにしても今朝は本当に気持ちが良い。

暑くもなく寒くもなく、そして湿度も低い。

（因みに今朝はガワだけジェントルメンのO氏がエリーゼで来るくらいベストコンディションだった。

その後、O氏のエリーゼはオルタのB端子が折れたとかで早々に帰宅してしまったがw）

対向車線は相変わらず熱いようだがw

今朝はSさんとデスネ申様、マスケンとパイセンの2部構成w。

同時にスタートしたが、最終的には2部構成になったってところかw

（もうちょっと頑張れマスケン！車のポテンシャルと人のポテンシャル（←めっちゃヒョロ助君）はマックスなんだから！）

その後はSさんとパイセンのタイマンを経て、漸く今朝も平和に。

そしていつものように、車の話も含めた馬鹿話。

それを約20年（他の人はそれ以上）も続けているが、全く飽きない。

走り始めた頃は水曜ぐらいになると週末の天気が気になってソワソワするし

今でもやっぱり水曜ぐらいからソワソワし出すw

そして気がつけば20年w

いやぁ、人生って素敵だ。

その後、ウチの組長とパイセンがタイマン張るって事で、僕もパイセンのご相伴に預かる事に。

組長の車は相変わらずスーッと加速していくのだが、ちょっとツッコミ過ぎなのかコーナー立ち上がりが少し辛そう。

4WDのメリットを生かすなら、もう少し立ち上がり重視の方が良い気がするな。

対してパイセン。

いつもは椅子に座ってまるで何かの教祖のように踏ん反り返ってる（か、寝転がってる）パイセンwだが

車に乗ると途端にキビキビ動く。

この人が巧いのは今更言うまでもないのだが、何十年も戦って来た結果としてのライン取りがとても興味深かった。

無論、箱根某所では単純なアウトインアウトでクリアするコーナーなんて数えるほどしかないのだが

”速く走る”以外にも”生き残る”為のライン取りがとても興味深い。

と言うよりも、そのライン取りで天空エリアを僕よりも速く走るのがシンジラレナイ。

旋回速度どんだけなんですか？って思わずツッコミを入れたくなってしまう。

そして、NC自体の完成度も高い。

4.4ファイナルのおかげか思ったよりも立ち上がりが鋭いし、コーナーに至っては

どれだけギャップがあっても、インもアウトも決して脚が路面を離さない。

この感じ、特にフロントに荷重を乗せたままステアリングを切っていった際のフィーリングは

（今は亡きw）K氏のS2000に良く似ている。

ああ〜、やっぱNC良いな。

この、50:50のFRがもたらす”旋回する感じ”は、やっぱりすごくしっくり来る。

いやぁ、楽しませてもらいました！

今朝は天気も含めてとても良かった。

ただ、人が多いせいか行きと帰りで複数の事故現場に遭遇。

人ごとではないな、と気を引き締めて帰路につきました。

今朝も楽しかった！

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