箱根車検

今朝方、箱根某所を一本走ってから主治医の元に行く予定だったが
生憎webカメラでみる路面状態はフルウェット。

こりゃ、僕の在箱時間の中では乾かないなと判断し、今朝はそのまま主治医のもとへ。

今回はタイヤ交換とコンプレッサーのフリクションロスを実現するエアコンガスのチャージ。
あとはいつものようにざっと見て欲しい旨を伝える。
距離は走ってないが、時間は経ってる車両なので。

しかし僕の相方であるこのエキシージ、楽じゃねえなw
濡れないって言うだけで、走らせ方も含めてバイクみてえ。

これ、街乗りしかしないんだったら、ただただ辛いだけw
ホント状況的には1198に乗り始めた頃と一緒。

この娘をネットで見つけた時、僕は
”これでいいじゃん！やりたい事全部やってるし！でもこんなん3日で売れてしまうう・・・”
とか思ってたけど、実際は半年くらいそのままだった。
その理由をLotusディーラーでもあったそのお店の店長に聞いてみた時、返って来た台詞が
”こんなの変態しか買いませんよ”
だったのだが、今ならその理由がよくわかるw

それでも僕にはこれ以上のエキシージはなかった。
それは今でも変わらず、ほぼ理想通りのエキシージだと思ってる。

ま、多少の街乗りの辛さは満足感を高めるスパイスと言う事で。
1198に乗り始めた時と同じように、また体力錬成に励むかな。



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僕の夏休み④ 〜水窪ダム〜

米沢人には言わずと知れた走りスポット。
ココこそ僕の原点。
因みにウチの主治医も来た事がある場所。
僕の相方であるS2000の元オーナーであるMさんとの付き合いもここから。

お金はこれっぽっちもなかったけど、夢と情熱と時間だけは持て余してた時代。

ここは、コーナーレイアウトも豊富で、低速から高速まで満遍なくバリエーションが豊富だった。
しかも路面は雪国特有の荒れた路面で、決して良い状態ではなかった。
そんな場所を毎晩狂ったように走ってた、何台も連なって。

今考えるとホントバカみたいな時代だったけど、当時の僕らは本気で人生かけて走ってた。
誰よりも速く走りたくて、この場所で一等賞になりたくてあらゆるものを犠牲にして走ってたっけ。

正直に言うと、大学を卒業して暫く宮城で仕事をしてたのは、水窪ダムの存在があったから。
僕はずっとこの辺で仕事しながら走り続けるんだろうと、当時は本気で思ってた。
仕事の都合で神奈川に引っ越してからも、何かしら理由をつけてはダムに帰省してた。
それがリーマンショック辺りまで続いた僕のシビック時代。
当然箱根にも通ってて、朝焼けさんやらウチの悪2000と遊んでたりしてた。
箱根には珍しいFFでしかも関東では殆ど見ない山形ナンバーだったので、当時はちょっとだけ目立ってたw

多分僕がもっとも調子に乗ってた時代。
老若男女問わず、ダムに見知らぬ車が来れば誰彼構わず狩っていた僕らは地元で"Team極悪"と呼ばれてた。
”サーキットは練習、本番は水窪”っていうのが僕らの合言葉だったけど
箱根でも似たような事が言われてて、パイセンからそれを聞いた時は大笑いしてしまった。

今では殆ど誰も走ってはいないだろうけど、それでも僕には特別な場所。
僕の原点、スタートライン。

それがここ、水窪ダム。



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僕の夏休み③ 〜ぶどうマツタケライン〜

僕の現役時代@米沢において、割と有名な走りスポットだった場所。
僕はダム専門だったが、当時の山大生なんかは良く通ってた。

コースレイアウトは、ガ〜っと走ってどんつきで曲がってみたいな事の繰り返し。
一般的に想像されるスタンダードな峠っぽい峠。
雰囲気はTBKっぽいけど、TBKよりは意地悪じゃ無い、というかテクニカルじゃ無い。
箱根某所の湖尻側料金所から三叉路までの区間に似ている。

そういったレイアウトのせいか、特に山大自動車部のジムカーナ屋さんは”練習になる”って言ってた。
ただ、僕は大学生時代当時乗ってたシビック（EF2）でこの峠で一度大スピンをやらかしたことがあるw
それ以来、真面目に走った事はない。

そんな甘い青春の詰まった思い出の峠。



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僕の夏休み② 〜林道 飯豊桧枝岐線〜

ここは数年前に開通した山形と福島を繋ぐ大規模林道。
大峠の一本山側を通る道。
僕が米沢在住の頃にはなかった道路。

結構期待して通ってみたが、雨とガスで景色は望めず。
また、コースレイアウト的にはいやらしさは無いけれど、面白いかと言われればちょっと微妙。
快晴なら気持ちの良い場所かも。
秋口にでも再トライしたい。
ここも車よりはバイクの方が楽しいかも。
S2000よりも1198で来てみたい場所。

ただし、スマホは殆ど通じないので、何かあったら結構致命的な場所。
開通したばかりなので、福島側の路面は割と良かった。



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僕の夏休み① 〜コバルトライン〜

実家に帰省した時にちょっと行ってみた宮城は牡鹿半島にあるコバルトライン。
この道はとても良かった。

半島の東側は、福島にあるレークラインのような道。
舗装の状態も良く、奥で回り込んでるようないやらしいコーナーも少なく素直なレイアウト。
一方で、コーナーバリエーションと言う意味合いでは、シンプルといえばシンプルだが
舗装の良さも相まって雰囲気はまるでサーキット。
たまに見える景色は、それこそ伊豆を思い出す。

西側は、それこそ西伊豆のような雰囲気で、道自体の印象よりものどかな漁村の印象が強い。
走る事そのものよりも、ゆっくり流してドライブやツーリングを楽しみたい道。
ただし、震災後の復興工事がまだ続いていたり、海辺の景色が一切見えない防波堤があったりと
色々と考えてしまう事も多かった。

初めてこの道を通ってみたけど、いや〜良い道だね〜。
こんなんウチの近所にあったら、毎週通うわw
ただ、ここは車よりもバイクの方が楽しそう。

今回は友人の車で行ったけど、一回ぐらいは自分の1198で来てみたい。
コーナー自体がそれほど意地悪じゃないので、気持ちよく走れそう。
景色も良いしね！さすが東北の伊豆と言われるだけの事はある。

総じて良い道でした！
ウチからだと、気軽に行けるような距離じゃないけどね・・・。



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帰省 〜2019〜

今週はちょろっと帰省しておりました。

久しぶりにS2000に乗ってみたが、やっぱり良い車だね〜
エンジンをOHする予定なので、軽く流す程度だったけれど、やっぱりコーナーが良い。
フロントミッドで50:50の重量バランスが効いてるんだろうけど、とても素直に曲がっていく。
軽いMRとはいえ、決して重量バランスが良いとは言えないエキシージと比較するとなんだかとても”楽”。
正直、これで2.2Lなら乗る人が乗ればまず負けないんじゃないかしら・・・。
僕の場合、FRとしての”メートル原器”がS2000なので乗ればしっくり来るのは当然なんだけど
そういう他車との相対的な比較ではなくて、絶対的な評価としてみても素で良い車なんじゃないかな。
今までは、前提として”鉄火場で遊ぶ”ってのがあったわけだけど
飛ばさなくても楽しいっていうのが、なんとなくわかる気がする。
今までは、”ヌルい事言ってんじゃねぇよ”って思ってたけどw

それと共に感じたのが、ウチの地元の環境の良さ。
まず渋滞なんてないのに加え、ちょっと走れば楽しい道がたくさんある。
米沢にいる時はそれが当たり前だったけど、それがどれほど恵まれた事か今なら良くわかる。

僕らの20代は、車的にも時代的にも環境的にも奇跡のような時代だったのだ。

あの当時は大なり小なり色々あってもそれが続くと思っていたし、少なくとも今のように
走るのに多大なコストがかかる時代になってしまうとは、全然思ってもみなかった。
少なくとも、こうも早くそんな時代になってしまうとは予想してなかった。

地元の連中と話してみると、そんな話を良く聞く。

ホント、あの時シビック残しておけば良かったと心底思う。
地元の友人達も同じように”売らなきゃ良かった”と後悔してるのが殆ど。
あの当時乗ってた車で、今現在唯一残ってるのがワンダーシビックのみ。
確かエンジンは壊れたまんまだったはずだけどw

でも、それくらい環境が良くても、車に狂ってる人間なんて今や殆どいない。
だから実際に僕が今米沢在住だったとしても、走ってるかどうかは微妙な所。
周りに同じような人間がたくさんいるからこそ楽しいのだ。

ホント、バカみたいな時代だったなぁと改めて思う。
僕はその流れのまんま、箱根に通ってるわけだけどw
それも、楽しい道とバカみたいな人達がいるからこそ。

この二つが両方揃ってる場所なんて、今の日本にどれだけあるだろうか。
そういう時代の中で、そういう環境を楽しんでいられる僕はものすごく恵まれているのだと思う。

そんな事を改めて考えた今回の帰省でした。




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臥薪嘗胆

朝起きてライブカメラをチェックしてみると、昨日の霧はどうやら晴れたらしい。
だが、なんとなく今朝は乗り気じゃない。

理由は分かってる。
恐らく全面フルウェットだろうと言う事と、今週直撃した台風の影響で稲村ガ崎あたりの134号線が
常時片側通行になってしまった事による帰路の大渋滞が予想されるからだ。

ま、どちらの事象も致し方ない事だ。
ウェットならウェットで、練習あるのみ。
気分を変えて、今朝も箱根某所へ。

入り口で準備していると、今朝も朝焼けさんを中心に続々とコースイン。
僕は、タイミングをずらして侵攻開始する。

が、気がつくと魔王さんトコの二人が後ろについている。

え〜・・・こんな時にヤだよ〜
と先に行ってもらおうとするが、同じように三国にピットインして来やがる。
仕方なく、往路半分と復路をお付き合い。

ターキーさんは（復路において）先に行ってしまったが、僕は魔王さんトコの元パイセン号とみっちりタイマン。
S2000なら兎も角、今の状態ではね、こんなもん。
ま、タイヤ交換したらそのウチきっちりリベンジさせてもらおう・・・ドライの時にw。

そういやウチの組長は今朝に限っては代車のアルトワークスで来てた。
横に乗せてもらったが、最近の軽はよくできてるね〜
一人でちょっと元気に走るくらいなら、ホントこれで十分。
ストロークがきっちりある分、足の動きがよくわかるしちゃんと反応もする。
だらしなく砕ける事もないし、ホント申し分ない。

問題なのは、なんかウチの組長が妙に”調子乗り期”だって事。
なんかフワフワしてるんだけど・・・大丈夫かな、あの人w。

なんにせよ、今朝も楽しく皆様と過ごしたある夏の朝でした。
ま、平和なのは今の内だけだと思うけどねw
ただ、パイセンが珍しく妙にストイックでしたw
みんなから”らしくねえな”の大合唱を受けて、本人ちょっと不満そうw

さて、僕は今日から帰省します。
一応、来週も出勤予定です。



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平和じゃない朝

ウチの組長は基本的にバカである。
車の状態がどうであれ、そこにアクセルがあれば踏み抜くだけの動物である。

だが、それはどうやら去年までの話のようである。

今朝方二台のスイフトと僕とで天空領域を走った際に、スイフト転がしのS氏が盛大に横を向いてしまい
何が起こったのかと調べて見ると、彼のスイフトの左リアタイヤがパンクしている。

それを見たウチの組長。
ジャッキやら電動インパクトやら工具やらをスイフトから下ろし、慣れた手つきでパンク修理を始めた。
そして、彼が言い放ったセリフは

『Sさん、これオーバートルクだよ〜20NmまでOKなのに〜』
『ジャッキ、ここにかけて良い〜？』
『あった、このゴム糊とシール材使ってね』

(　 Д )  ⊙ ⊙

ホイール折れたまんま走ったり、シートをテキトーに固定して走ったり、パワステ効かない状態の32Rでも平気だった
あの組長が他人の整備の不手際を指摘するだと！？

誰だ、お前は。

というか、走ればなんでも良かったあの組長がどの口で言うんだ、そのセリフ。

何だ、お前は！

さすが令和、新時代。
いつの間にか、組長もアップデート(Ver.1.01)されてる。
流石◯◯トロの丁稚w！！

僕はこの一連の組長にあるまじき所業に口から胃が飛び出るほど吃驚してしまった。

因みに、ウチの組長のスイフト。
足とホイール入れてたけど、思ってたより速え。
パイセンに遊んでもらってたみたいだけど、なんだか特に今朝はハッチャケてたw

僕はエキシージに乗り始めてからまだパイセンとはヤってないけれど、組長から聞いた話を
ベースに考えてみると、往路も復路もストレートで稼いだマージンを徐々に剥ぎ取られる
展開になるかなw

多分タイヤ(2011年製)だと思うけど、なんかSよりブレーキ効かねえんだもん。
因みにウチの組員には概ね好評のようです、パイセン号のNC。

ま、まずはタイヤを交換しないと僕は相手にもなりませんなw
それは今朝方一発目に”ガワだけジェントルマン”のO氏と遊んだ時にこれでもかってくらい
がっつり教えていただきました(泣)
それにしてもあの人、GT4とかに乗り換えちゃダメなんじゃw
乗り換えても、タイヤサイズを205とかに限定してほしいw

その他にも久しぶりの悪2000がやって来てこれまたハッチャケていたり
しばらく見なかったターキーさんが漸く修理から上がってきたエキシージSでハジケていたり。
あ、悪2000のK氏はロータスの泥沼に引きずり込んでやろうと思います。
それにしても、ターキーさんのカーボン内装、あれ良いなあ！
往路一本勝負で勝ったら僕に譲ってくれないかなw

あ、パイセンは普通に間に合ってました (ﾟ⊿ﾟ)ｹｯ

色んな意味で今朝は色々と楽しかった！
どちらかと言うと、今朝は(いつもの鉄火場のような)熱い日と言うより(単に)暑い日でした。

でも、楽しかったです。
見知った人は殆ど来てたみたいだし。
それと、ウチの組長が来ると(ブログ的に)ネタに困らないので助かってますw

それと帰りの道中。
偶々一緒になった朝焼けさんトコの連隊と一緒になって下山したけど、相変わらず妖気ダダ漏れw
普通にタウンスピードで下りてるだけなのに、なんなんだろう、あの雰囲気。
テーマ曲を選ぶとするなら、ワルキューレ騎行一択、そんな感じ。

さて、明日はど〜すっかな〜
悪2000のK氏は天気さえ良ければ行くって言ってんだよな〜
ま、気分次第と言うことでw



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平和な朝

どうやら世間では夏休みだなどと実しやかに語られているらしいが、僕には通じない。
行きの西湘や箱根新道でいつもとは違う混み具合に少しテンションが下がる。

それでも、朝の箱根某所は涼しく流すだけでも気持ちが良い。
人間とは現金なもので、たったそれだけで気分が上がる。

ただ、今朝の箱根某所はほぼ全域でハーフウェットの中途半端なコンディション。
賞味期限の過ぎたネオバでは、正直頼りない。

ま、これはその内交換。
因みにZ3とネオバの金額は殆ど変わらなかった。
上がったのか下がったのかよくわからん・・・。

復路では、久しぶりにマスケンとタイマン。
路面のコンディションもあって、後ろから見てると迷いながら走っているのがよくわかるw
ブレーキもアクセルも中途半端になっている上に、ライン取りもインに早く着き過ぎ。
FFなら兎も角、例え最短距離を描いてもそのロードスターでは出口が辛くなる。
まずは基本に忠実に。

パイセンと違い殺気がないので、静謐な箱根某所をのほほんと走るw

今朝はこれで終了。
あとは、お決まりのご歓談タイム。

あ、そうそうパイセンは本日御殿場にお泊まり合宿のようでした。
遅刻したら笑ってやろうと思います。

総じて今朝は平和でした。



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箱根の夏は朝に限る

漸く晴れた日曜の朝。
茹だるような暑さの下界をくぐり抜け、静謐な空気の箱根某所へ。

待っていたのは僕だけじゃなく、よく見る面々も続々とゲートイン。
パイセン、マスケン、デスネ申様・・・。
ゲート付近で色々チェックしてた僕は彼らの入場を見届けて、それからゲートイン。

”誰とも絡みませんように！！”

僕はそう願い、今朝に限ってはどうやらその願いは聞き届けられたみたい。
途中、折り返し付近のいやなタイミングで多摩県さんとすれ違い
”あ、これは途中で観光の方々に引っかかって復路後半区間でイビリ倒されるパターンだ！”
と戦々恐々とするも、前の方が譲ってくれたおかげでどうにか事無きを得るw

いやあ、それにしてもフロントが逃げる。
車が・・・というよりも僕の乗り方がまだSのまんまだって事の方が大きいみたい。
コーナー後半までちゃんと荷重をかけ、そこからリアステアに移行して4輪流して抜けていく
みたいに動かしてあげないと、上手くリズムにのせれない。

やっぱもっと奥まで突っ込んでいかないとダメかな。
先週、ブレーキ周り見てもらっておいて良かった。

その後、ロータス乗りの”ガワだけジェントルマン”のO氏から色々教えを乞う。
ロータスの乗り方、気をつけるべきポイント、そして業界の事情w
外車っていうだけで色々大変なのね・・・。

因みに、僕のエキシージの事情を話すと途端に顔が曇るw
どちらかというと街乗り中心でファッション感覚で乗っていたと思われる前のオーナーと比較して
どちらかというとガチ勢の僕は、O氏に色々脅されることにw
ガワだけジェントルマンの顔が曇るたびに、僕は不安に苛まされていくw

一度エンジン組んでくれたトコに話聞きに行ってみっかな。
少なくとも、エアコンオンでアイドルアップくらいはさせたい。

なにはともあれ、好きな車で箱根を走れるのはやっぱり楽しい。
綺麗な朝焼け色も気に入ってます。
あとは多少の安心感があれば言うことないんだがw

ま、徐々にならして行きますかね〜
ともあれ外道中年にカツアゲされずに済んだ今朝は僥倖でしたw

あ、今朝はウチの組長が来てましたよ。
なんだか妙にパイセンと仲良しでしたw



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両刀使い

10年以上前からエキシージが欲しかった僕は、縁あって突然ロータスオーナーになった。
そして、いざ箱根某所に持ち込んでみると、思ってた通り動きは軽いしエンジンもトルクフル。
まだ慣れてはいないので全開というにはほど遠いが、それでも好きな車で箱根を走るのは
それはそれは楽しいワケ。

図らずもずっと思い描いていた”4連つけたNA車両で箱根を走りたい”って夢が叶ったので尚更。

ただ、ウチに来てくれたこの娘、今まで相当甘やかされてw育った箱入りらしく
少しばかり全開くれたら、地味にちょこちょこ不具合が。

なんだろう、ちょっとびっくりしちゃったのかな(笑)

一つはブレーキで、これはウチの主治医に整備してもらったワケだが、実はわかってる不具合がもう一つ。
それは右リアサスの別タン（のフィッティング部分）からのオイル漏れ。
これ、多分ナイトロンの車高調だと思うけど、一度OHしないとダメだね。
まずは車に慣れるのが一番の優先事項だけど、不具合もちゃんと直さないと。

Sは元オーナーのM氏が散々エビス走った後でウチに来たので、それなりの痛み具合だったけど
それでもそれなりには走ったので、それを考慮すればSはすこぶる優秀だと言える。
Sは壊れやすいってよく言われるけど、少なくとも僕の相方は致命的な壊れ方はしてない。
もちろん、ちゃんと整備してもらってるってのもあるけれど、逆に言えばちゃんと整備すれば
箱根某所をアレ的にあれな感じ(？)ぐらいの速度域では走れる。

因みに乗ってみて一番Sと違うなと感じたのが、コーナーの真ん中でアクセルを入れた時の挙動。
僕のSはブレーキで車速と姿勢を整えたらあとはアクセルで曲げていくのだが
Sは基本的にアクセルを入れるとフロントがぐんぐんインを削りにかかる。
最終的にはフロントから逃げていくけれど、”アクセルで曲げる”感じがものすごく強い。

対してエキシージの場合、アクセルを入れるとフロントはどちらかと言えば
アウト側に逃げるような挙動を見せる。
高速コーナーでは、弱アンダーをキープしたまま4輪流して走るような感じ。
ただ、S字みたいな所はエキシージの方が速いかも。
これは軽さも効いてるんだと思う。

色々やって箱根某所に最適化したS2000と比べるのは、ちょっとアンフェアかもしれないけどね。

ま、そんなこんなを試すにもまずは足回りOHしてタイヤ（2011年製）を新品にしないと。
今年は、沢山走って色々試して不具合を出し切るの優先かな。

さ、明日は早起き早起き！



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