英国を思う

 

ミッションの慣らしも終了（という事に）したし、張り切ってミッションオイルの交換に。

しかし、今日（4/1）はやけに高速が混んでる。

普通なら1.5hもあれば到着するのに、その倍も時間がかかってしまった・・・。

こういうシチュエーションの我が相方は、ただただ苦痛。

と、いうよりも箱根某所やサーキットみたいなトコ以外は基本苦痛w

まぁ、サーキットは兎も角箱根某所はS2000の方が速い（と思う）が。

じゃあ、なんでこんなのに乗ってるかと言えば・・・なんでだろねw

ただ、昔から僕は小さくて軽い車が好きだったっていうのが一つと

EG-6でゲヘゲヘやってた時は”これでサンクターボみたいにMRにしてくれれば理想形”と

思ってたので、それに最も近いこのエキシージが僕にとっては一つ理想形だったのだ。

ま、重量配分があんまり良くないのとMRというよりはRRなので

最近の箱根某所のレベルだと大分苦労する車なんだけど。

ともあれ、ミッションオイルの交換とブレーキ周りやタイロッド周りを色々見てもらう事に。

作業を待ってる間、社長さんと色々話をしたがふと気になってた超7の修理について聞いてみた。

実はMさんが乗ってる超7のリアパネルの修理費用が100万だったってのを以前聞いていて

その辺どうなの？ってのが気になっていたのだ。

そしたら”まぁ、そんなもんです”との回答w

それを聞いた僕はびっくり。

ケータハムだとは言え、アルミのパネルでしょ？なんでそんなにするの？

そしたら、どうもケータハムの場合、”部品”じゃなくて”素材”が送られて来るらしい。

この場合はカット済みのアルミパネル。

つまりはただのアルミ板w

それを、”どうにかして曲げて着けろ”という事らしい。

いやいやそれじゃ”修理”じゃなくて”生産”じゃんw

で、その辺もう少し詳しく聞いてみると、どうもケータハムの立ち位置としては

”自動車メーカー”というよりはやはり”キットカーメーカー”らしい。

つまり、日本だとキットカーの場合は車検が取れないので

”どっかの誰かが組んだキットカーを新車販売している”のが正しい認識らしい。

それを聞いてロータスのこの構造やクオリティもなんとなく合点がいってしまったw

にしても、そういう車が公道走れる英国は、なんか良いなぁと思ってしまった。

ただ緩いだけかもしれないがw

そんな話をしていたら作業が終了し、今日はこの辺でお暇する事に。

帰り道は渋滞することもなくスムーズに帰って来れたが、渋滞していなくても

我がエキシージはガタガタピシピシと至る所が喧しいw

好きで乗っているので無問題だが、やっぱり街乗りするような車じゃねぇなぁw

ま、今後の事も相談できたし、中々良き日でした。

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