Rally carと言えば・・・

 

つい先日開催されたRally JAPAN。

何がすごいって、日本では決してメジャースポーツとは言えないRallyを

日曜のプライムタイムに力技で流してしまうトヨタの資本力w

MotoGPや8耐は有料なのにね。

僕は、元々はアコードインスパイアやビガーが好きなただのクルマ好きのドレスアップ派だったのだが

ウチの近所に水窪ダムなんていう大分特殊な峠があったおかげで、いつの間にやら

オートファッション（ドレスアップ関係の雑誌）なんかそっちのけでダム通いをする事に。

そして、気がつけば聖地箱根で毎週のようにドンパチングな日々になっていくのです。

そんな僕だが、子供の頃からクルマ好きだったわけではないのです。

免許を取ってからは実車が好きになった（因みに最初に好きになったのはカプチーノ）のだが

それまでは”車と言えばタミヤ”であり、好きな車は”ホットショット”や”マイティフロッグ”だったのです。

当然僕の子供の頃の実車の知識はそこから来ており、Rallyと言えば”ポルシェ959”と”アウディクワトロ”でした。

（あとはプラモデルになってた初代アルシオーネは知ってた）

そんな純粋無垢だった少年が、いつの間にか人の道を踏み外し悪党や外道しかいない

人外の獣道を辿るのだから、人生何が起こるかわかりませんw

まあ、そんな事を思い出しながら見たRally JAPAN。

やっぱり、公道を走るラリーは見てて面白い。

何がすごいって、とても”アンジュレーション”とはお世辞にも言えない世界の酷道を

綺麗に駆け抜けて行くWRCマシンの脚とボディの動き。

脚はせわしなく動いてるのにボディの動きはゆっくりで、そのイメージのギャップは

まるでCGか何かのようで、ちょっと”出来の悪い特撮映像”を見てるような不思議な感覚。

速度が出てれば出てるほどその違和感って大きくて、ちょっと気持ち悪いくらい。

あれ見てるとモーグルスキーヤーの膝と上体の動きを思い出してしまう。

そして、何十メートルもジャンプしてるのに着地一発で車体の動きを鎮める脚回り。

あれ、どうなってんのかね？

ああいうの見てると、Rally carの公道最速論もまぁ分かる気がする。

でも、そのつもりで箱根某所に来ると大分酷い目見るんだけどw

何はともあれ、ラグビーがW杯をきっかけに盛り上がったように

モータースポーツもこれをきっかけに盛り上がって欲しいな。

ただ、惜しむらくは章男さんの登場があと10年早ければもっと違う世の中になっていたのではないかという事。

でも、10年早く登場しても”ボンボン扱い”だけで終わってたのかも。

2000年代の規制緩和時代のようにまで流行って欲しいとは思わないが

でもクルマ好きが欲しがる車がもう少し増えるような世の中になって欲しいと思うこの頃です。

Speciale

S2000が車検から帰宅。

ほぼ乗りっぱなしだったので、まぁそれなりに経年劣化。

その内、色々直さないとダメね・・・。

できれば纏めてやりたいが、現実的にはエンジン＋ミッションとボディ＋足回りに分割かなぁと思う。

Tカーのつもりで買ったエキシージも家出したきり帰ってこないし、早めにどうにかしないと。

でも、来年景気悪そうなのよね・・・。

まぁ、こいつはずっと乗る。

乗り出した当初は、10年も乗る事になるとは思ってもみなかったけど。

代わりがない（あるとしてもボクスターくらい）のと、キクチスペシャルなのでね。

やりたい事がまだ残ってるし。

色々恨みを買ってる車両でもあるのでw

ま、また2年よろしくね。

それにしても、本格的に路面が濡れる前に帰ってこれてよかった。

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Wag the dog

 

・・・え〜、起きれませんでした・・

キクチ君のブログを見ると、大層楽しかったようで何よりなのですが

それは兎も角今のままでは僕は楽しくないので、復帰の為にやれる事を粛々と。

エンジンのOHは予想以上に高額だったけど、ミッションOHはコスパ高いかも。

とは言え、先立つものがなければどうにもなりませんけどねw

ま、がんばりますかね。

しかし、その為に仕事頑張りすぎて結果日曜起きれないんじゃ本末転倒なんですケドw

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帰還

我が魂の根源、魂魄の全てと言っても過言ではないDUCATI 1198が漸く我が手に。

今回は長かった・・・。

ただ、DQS（クラッチ操作レスでシフトアップしてくれる賢いデバイス）の調子が今ひとつなので

もう一度診てもらわないと。

それでも、ガレージにこいつが収まってるだけで、とても嬉しい。

今年中に一回くらいは箱根上空に上がりたいな。

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Value

 

箱根帰りに寄ったのは、ASM横浜さん。

相談したかったのはエンジン及びミッションのOH。

正直なところ、エンジン自体は別のトコで検討しているのだが

ASMさんトコのカードは36回までなら金利がつかないので

内容によっては（僕にとって）すごくありがたい。

で、聞いてみたら、思ってたよりも高い。

純正準拠のOHで約250万〜、なんだかんだ戸田さんのパーツをつけて（OH自体は戸田さんにアウトソーシング）

それこそ2.2Lとかしつつ諸々ショートパーツ込みで、ECU等含めて400万いかないくらい。

正直なところ、工数や内容からしたらハイバリューなのかもしれないが

絶対値としては、正直高いなぁ〜。

そこまでいっちゃうと、エンジンどころかそこそこ程度の良いS2000が買えちゃう。

そう思い、ちょっとカッコ良いなと思ってたパールホワイトのS2000TypeSの価格を聞いてみたら

800万弱のプライスタグ。

う〜ん・・・

いや、ちょっと待てよ？

僕のS2000のエンジンを400万くらいで直すと仮定して、さらに僕のS2000を200万くらいで売って

残りをローン組めば、それほど無茶な事でもないのでは・・・？

いや、冷静になれ。

どこか計算がおかしい。

エンジンOHのはずなのに、何故800万の買い物の話になるのだ。

最早金利がどうこうの話ではない。

ま、でも実際に色々見せてもらうとダメね、その気になっちゃう。

一先ず今朝は退散しました。

でも、仮にS2000を買い換えたとしても結局同じような弄り方をするので、あんまりメリットないのよね。

ただ、状態の良いボディが手に入るのは、最大のメリットかも。

そこにそれだけの諭吉さんを大量投入するかと言われれば、今の僕には無茶な話だけどね。

（僕のエキシージより高いんだもん）

来年、景気が悪くなりそうだし。

なんにせよ、参考になりました。

さて、あと何社か聞いてみよ〜っと。

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人生の醍醐味

 

朝晩は、すっかり秋の匂いの逗子・鎌倉エリア。

気持ちの良い風を浴びながら朝日に追われつつ今朝も箱根某所へ。

途中、西湘でマスケンにパッシングを浴びせられるという屈辱的なイベントwもありながら

いつも通りの時間にいつものように。

今朝の富士山は綺麗な傘を被ってる。

近いうちに雨でも降るんだろうか。

いずれにせよ、今朝は快晴。

いつものようにルーチンをこなしていると、いつの間にか目の前に多摩ケンさんが。

基本、今のS2000では交戦規定がないので、できればスルーしたいところではあったのだが

まぁちょっとぐらい・・・と少し踏んでみる。

路面が冷えていたのであまり無理はせず、お互い付かず離れずの微妙なw距離を保ちつつ

牽制し合いながら、復路を遊ぶ。

お互い、リハビリ中みたいなもんだからねw

道中、朝焼けさんトコの百鬼夜行とすれ違う。

今朝は、ほぼ86&BRZの車列。

唯一、パイセンだけがNCで孤軍奮闘している。

と言うよりも、どうも脳汁出まくりで半ば無双状態だったみたいw

因みにもう一台のNCであるS氏は、越冬地で夢中になって遊んでいたら置いてけぼりを食ったらしい。

それを聞いて大笑いしたが、割と通常プレイらしいw

しかし、86&BRZ、増えたな〜

一大勢力になっちゃった。

ロードスターは減るし、ロータスは全滅wするしで、ちょっと前とは景色がずいぶん違ってしまった。

それはそれで良い事なんだけど、割と古いタイプの人間である僕は

やっぱりロードスターがずらっと並んでる方がしっくりくるね。

そういう意味でもパイセンには頑張って欲しいな。

それにしてもずいぶん久しぶりに誰かの後ろ走ったな。

やっぱり、こういうのが楽しい。

いやぁ、僕も早くあの車列に戻りたい。

まぁ、その辺の話をしたくて（＠横浜）、今朝は早めに切り上げて帰宅しました。

やっぱり箱根は楽しい。

自分の好きな事で能力を発揮できる時間と機会があるって、しかもその上で普通に暮らしていけるなんて

もうそれだけで人生まるもうけなのでは？と、そんな事を考えながら横浜へと急ぎました。

つづく。

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タマホーム

 

もうすっかり季節は秋。

まだ薄暗い中出発し、灼けるようなような朝焼けを見ながら箱根某所へと急ぐ。

今朝はなんだか流れがとても良く、信号にもあまり引っかからずに到着できた。

おかげでいつもより10分単位で早く着いたのだが、今朝は富士山は拝めず。

それにしても、いつになったら富士山は雪帽子を被るんだろう。

なんだかやけに遅い気がする。

今朝も、僕は一人黙々と練習。

僕の場合はブレーキのリリースが下手なので、今朝はそことラインを重点的に。

最近、立て続けに見せてもらったデスネ申様の走り方とサイボーグセンパイの走りを思い出しながら

いつか来るであろう下克上の日々を夢想wしながら、今朝も箱根某所を駆け抜ける。

最近なんとなく思うのだが、S2000はデスネ申様の走り方、エキシージはサイボーグセンパイ

の走り方が一番タイヤグリップを引き出せるような気がしている。

車ごとに走り方を変えるのはとても大変ですが・・・。

一方、今朝の対向車線はと言えばサイボーグセンパイを先頭にデスネ申様、Sさん、パイセンと続いてる。

先頭二台は超接近戦を繰り広げ、ワンテンポ遅れて二台のNCが魂を削り合っている。

因みに今朝は、最近調子の良かったパン屋さんが交換したブレーキのフィーリングが

合わなかったらしく、結果的についていけなかった・・・と落ち込んでおりましたw

最近の某所のレベルはとても上がっていて、ワンミスを取り返すのにものすごく苦労するので

気持ちはよく分かりますw

しかしながら、この熱いバトルも今朝に限っては前座試合。

今朝の主役は多摩ケンさん。

しかも、最後に遅れて参加するという”主役あるある”を見せつけながらの登場w

おかえりなさいっ！

そして会話もそこそこにNC三台による最速戦が始まった。

面白そうなので、僕もパイセンのご相伴に預かる事に。

パン屋さん（山梨の天才）、パイセン（悪党）、多摩ケン（リハビリ中）さんの出走順だが

これもまた駆け引きの結果w

全車同じ車種な上にチューニングメニューもほぼ一緒。

マシンレベルはほぼ同一だが、パイセン号に僕が乗ってる分と多摩ケンさんが復帰戦のリハビリという事で

パン屋さんが最も有利に見える。

その余裕を見せつける為なのか、途中譲ってくれた観光客の方にお礼をしつつ

走りながら突然オープンだったハードトップを閉め出すという暴挙に出るw

こっちの車内は”何してんの？！”と二人で大爆笑。

それをきっかけにパイセンのスイッチが入り、ライトオンで追跡開始。

多摩ケンさんは少し遅れてついて来るが、ここまで来るとリハビリというよりも最早ショック療法w

それにしてもパン屋さんの走り方。

僕は後ろから見たのは多分初めてだと思うが、とても綺麗なラインを取っていく。

ラインだけで言えば、僕やウチの悪2000と同じようなとてもオーソドックスなラインをなぞっていく。

一方パイセンはと言えば、最短距離をくるっと回っていくような走り方。

ライン自体は窮屈なのだが、距離自体は最短なので、僕も偶に使う走り方。

（シビックの時はそんな感じだった）

先週、パイセンが”もっとキャンバーつけたんだ〜”なんて言うから、菊池君とこ持って行ったら

問答無用でキャンバー戻される案件だなぁwなんて思っていたが、これが存外調子が良い。

と、いうよりもパイセンの走り方にとてもマッチしてる。

パイセンの走り方だと、奥で回り込んだコーナーの”奥”でライン的に辛くなるはずだが

そのデメリットをハイキャンバーがうまく相殺してくれるような感じ。

これを前を走るパン屋さんや同じようなライン取りをする僕、ウチの悪2000でやろうとすると

多分デメリット（ブレーキングで振られる）が鼻につくだろうが、パイセンの場合はそれがうまく機能している。

当然、パイセン号もブレーキングで振られるはずだが、そこは”愛”と”勇気”でうまくカバーwしている。

いやぁ、車種は一緒でも走り方はずいぶん違う。

長年走りこんできた結果がこうも違う、でも速さは似たり寄ったりというのはとても興味深い。

朝焼けさんトコはいずれも例外なく手練れで、嫌になるくらい層が厚い事を再確認。

・・・という書き方でマスケン（危険が増す、という意味で人は彼をマスケンと呼ぶw）を煽ってみるw

因みに後ろを走っていた多摩ケンさんは強制リハビリがうまく機能したらしくw

だいぶ満足しておられました！

特に、今朝は先週（とても寒かった！）と違い、寒くもなく暑くもなく湿度も低い最高のコンディションでした。

そういう時にこそ乗ってこなきゃならないロータス二台（ガワだけジェントルメンのO氏と僕）は

いずれもドックで修理中っていうねw

まるで人生の縮図のような朝でありました。

いやぁ、今朝も楽しかった！

箱根某所はやっぱりこうじゃないと！

それではまた来週〜！

因みに今朝は菊池君も来箱されておりました。

コンディションの良い季節は頑張って来る事にした！と言っておられましたので

もしかしたら来週も来るかもしれません・・・と言っておきましょうw

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