4号線の記憶

エキシージの足回りのOHをナイトロンジャパンさんにお願いし、上機嫌でR4を南下する僕。

そういや、この道は今以上にお金の無かったシビック時代に、高速代をケチって

散々帰省の際に通った思い出の道。

エアコン・パワステのないEG6で、よく7時間も8時間も下道を走ったもんだ。

そういや、キクチ君トコから積車借りて首都高でエンジンブローしたシビックを

仙台のレース屋さんまで運んだ事もあったっけ。

細かい部分は勿論覚えていないが、4号沿いのゴルフ練習場やバッティングセンターなんかは記憶にある通り。

ただ、通り沿いに沢山あったメーカー系ディーラーは、なんだか雰囲気はちょっと

変わってしまったような気がする。

なんか、あの頃が無性に懐かしい。

僕は基本的に”昔は良かった・・・”なんて事は”一切思わない”タイプの人間だが

車を取り巻く環境は、やっぱり昔の方が”活気があった”気がする。

時代の流れ・・・と言われれば、それまでかもしれないけれど。

そんな事を思いながら、1時間も掛からず主治医のお店に到着。

そこにいたのは、”その頃からの付き合い”であるウチのもう一人のS2000乗り。

主治医のお店は来週の雪予報でバタバタしてるらしく、ほんのちょっとだけ話して僕らは帰路に。

そしてまたも（確信犯的に）錦糸町まで送ってもらえる事になったw

（ありがとうございました！）

帰りの道すがら、彼とは車や仕事の話などいろんな話をしたが、どうも僕と思考回路は似てるらしい。

そんな彼とも知り合ってかれこれ15年以上になる。

名前を知ったのは、6〜7年前くらいだけれどもw

彼は、今年の4月からは遠い異国に栄転するみたいなので、このブログも更新頻度をなるべく上げて

箱根を思い出し早めに戻ってきてもらおうと思ってますw

あ、明らかに雨の日は走りませんけどねw

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続・After a long silence

 

ちょっと前から、ショックからのオイル漏れが深刻化してきた我が相方エキシージ。

足回りはナイトロンでOH自体は可能なのだが、どうやら僕のは並行品らしく

単純に正規品の倍の金額がかかってしまう為、どうするか数週間悩む事に。

まあ、放っておいても車は勝手には直らないので、覚悟を決めてOHをする事にした。

迷ったのは、自分で外して持っていくか誰かにお願いするかどうか。

元々シビックに乗っていた時は自分でやれる整備はやっていたし

S2000に乗り始めた時もやれる整備はやっていた。

だが、自分のいい加減な整備でS2000を痛めてしまった事があり、またどうしても出てしまう

ゴミ処理の面倒さもあって、信頼できるキクチ君に以降は全て任せるようになった。

だから今回も”ディーラーさんかキクチ君トコにお願いしようか”と考えていたのだが

何故か今回は一度自分でバラしてみたくなり、それを今回決行する事に。

まずはジャッキアップから。

この車は、ウマをかける為にアンダーパネルやディフューザーを外し、ジャッキアップポイント

を露出させる必要がある。

リフトがあれば別だがそんな設備のないウチのガレージでは、あんまり奥深くまで潜って

取り付けをするのが困難だったので、まだアクセスしやすいディフューザーのみを取り外す事に。

取り外し自体はそれほどでもなかったが、錆びて動きの良くないネジの切り直しなんかで時間だけはかかる。

ジャッキアップポイントを露出させれば、あとは普通にジャッキアップでウマを掛ければ良い。

ここまでで約40分w

ジャッキアップだけなのにw

でも、なんだろね、この満足感w

ジャッキアップしただけなのにw

因みにこの日はタイヤ外して満足したので終了としたw

後日、足回りの取り外しにかかる。

しかし、自分でバラして思ったが・・・よくこんな生産効率の悪い車を量産してるもんだねw

正直、構造自体はシンプルだし足回りに至っては上下合わせてボルト2本を外せば簡単に脱着できる。

僕のは3WAYで別タン式の為にインナーフェンダーを外す必要があったが、通常のショックなら

取り外しに10分もかからないような気がする。

しかし・・・

同じ高さの位置にあるボルトナットを直交位相で固定している為に工具が入らないので

フロントとリアで工具を変えなきゃいけないだとか、インナーフェンダーの裏側に

リレーかヒューズボックスみたいなものを固定してあったりとか、まあ、単純にメンドイw

ジオメトリありきの車で、あとは全部人間が合わせろ！的な乱暴な車だが

とはいえ、設計した本人が全部作って組み立てた訳じゃないだろうから

組み立てをしてくれる人達に教える為、指導書・・・というか組み立て手順書が

必要だったはずだけど・・・誰が作ったんだ？

許可した上司をグーでぶってやりたいわ。

こんなの、良く量産したよ、ホント。

エキスパートによるセル生産でもしてるんだろうか。

ただ、インナーフェンダーを外すとエンジンルームが丸見えなのは新鮮だった。

これ、S2000のハードトップ脱着くらいの手間で前後のカウルが外せれば

これほど手が入りやすい車もなかっただろうに。

惜しい。

ま、そんなドタバタ劇を一人で演じドーニカ足回りの脱着に成功。

ちょうど時を同じくして、S2000をキクチ君トコに預ける必要があり（油圧センサーの交換）

またナイトロンの事業所が春日部だったので、同じ日にどちらも対応が可能。

そして今週土曜にナイトロンに足回りを預けてきた。

因みに今回、自分で足回りを持ち込んだのには、対応してくれたエンジニアの方と

ちょっと話をしてみたかったのもあった。

そんな事もあったので少し長話にはなってしまいつつも、無事OHをお願いできたのだが

並行品だと思っていた僕の足回りが実は正規品だったのは嬉しい誤算だった。

詳しく話を聞いてみると、ナイトロンジャパンができる前にナイトロンを日本で

取り扱っていたのが”フォース”というブランド？だったらしいのだが

どうやら僕のはそれに当たるらしい。

ショック自体は英国品番のようだが正規代理店扱いだったらしく、嬉しい事に正規品として

扱ってくれるとのこと。

これは嬉しかった。

これでやりたかった事が予算内で構築できる。

自分で苦労して外した甲斐があったというもの。

英国に向けて散々罵詈雑言を吐いた事などすっかり忘れw、僕は上機嫌でキクチ君トコに向かいました。

しかし・・・エリーゼ・エキシージは、時間天候を問わず且つ好きな時に作業を中断できる

場所やガレージがないと、とてもじゃないけど整備なんかできない気がする。

・・・メンタルは鍛えられそうだけどねw

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海とロータス

 

比較的暖かな今週末。

バッテリーチャージも兼ねて近所をふらふら。

最も湘南っぽい道路であるR134を最も湘南っぽくない季節の中、茅ヶ崎まで軽くドライブ。

本当なら箱根登山をしたいところではあるが、塩で真っ白になってしまった山岳道路を走るのは流石に憚れる。

しかし、先週末と違ってこの週末はあったかい。

こういう気候の中、好きな車で海沿いをドライブなんて、これ以上に贅沢なことはない。

残念ながらエキシージはオープンカーではないが、S2000以上にアイポイントの低いこの車は

街中を流しているだけでとても楽しい。

・・・まぁ、あちこちガタガタピシピシ煩いがw

EG6も似たようなモノだったしとても楽しい車だったが、満足感はやっぱりエキシージの方が上。

S2000と比較しても旋回速度では負けるが、軽快感という意味ではやっぱりエキシージの方が上。

思ってたよりも箱根某所（のコーナー）では踏めないし、車内が熱いしステアリングは重いし

やっぱり煩いしw、生産効率が悪くて結果的に高額車両になってしまったレースカーもどきの車だけど

僕はこの車に乗れてシヤワセです。

やっぱり軽い車は良い。

・・・しかし、湘南みたいなシャレオツな場所で外車転がしてるなんて

毎晩狂ったように水窪ダムを走ってた当時の自分が知ったら何て言うだろうか。

あの時代、僕は二輪と外車とオープンカーが大嫌いだったのに、今はそれしか持ってないw

ま、この辺は箱根某所と朝焼けさんトコの影響が最も強い訳ですが。

でも、20年経っても当時と変わらず今だに毎週末が楽しみってすごいことだよなぁ・・・

なんて事を思いながら、湘南から鎌倉山を通って鎌倉の街中を抜けて帰ってきた本当にただのドライブ。

それでも十分に楽しい週末でした。

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2022開幕

明けましておめでとうございます。

新年早々関東にも雪が降ったりネクロマンサーみたいな名前の変なウィルスが流行ったりと

中々波乱の幕開けですが、今年もよろしくお願いいたします。

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2021総括

 

2021も残り数時間。

今年も色んな事がありました。

年始初頭からまた緊急事態宣言になったり、僕の周りでも変なウィルスに罹患した人が出て来たり。

フルリモートの仕事は慣れると物凄く楽だって事が分かったりもしたけれど

一方で、今まで普通に出来てた”雑談（そう言えばアレどうなった？って隣に座る部下に聞いたりする事ね）”が

仕事をする上で意外と重要だったりする事が分かったり。

一方的に同じ場所に集める事が一概に悪い訳でも良い訳でもない事が分かったのは収穫。

（↑こういうのは、結構ビジネスの種として重要だったりする）

それと、ウチの相方が”アプリ創りたい”と言い出したのでそれのお手伝いをしているが

起業家の条件として”人を巻き込む力”ってのは改めて大事だなと思う一方、巻き込まれた人は

人生が変わってしまうので、それに対する責任を持つ事が起業家にとってはそれ以上に

大事だなと感じたり。

ともあれ世の中がすごい勢いで変わりつつある中、変わらずに箱根某所を走っています。

S2000については、改めて素性の良さを感じた一年でした。

早いとこ直してリリーフインさせつつエキシージとの二台体制を構築したいというのが

これから数年の目標ですね。

そのエキシージについては、思ってた通りの部分と思ってもみなかった部分が徐々に露見しつつあります。

それらを修正しつつ、箱根某所で鍛え上げるのが目下の目標ですね。

DUCATI1198については・・・まだ手元にないw

こちらについては、来年はなるべく多く乗りたいですね。

車やバイクについても環境が大きく変わりつつあります。

EVへの移行が本格化して来たのもそうですが、それよりも僕らにとっては

僕らが憧れたり慣れ親しんだあの頃の車が尋常ではない金額になってしまった方が余程重要。

結局のところ、価値は需要と供給のバランスで成り立つのである程度は仕方ない部分もあるかと思いますが

だからと言って、今値上がりしている車全てが投資対象になりうるくらい値上がりし続けるか？と

言われればそれはまた別の話。

日本車に限った話をすれば、10年以上経った中古車で新車時の価格よりも高い物件は

大多数の日本人は基本的に買わない気がする。

例え走行距離が1~2万km以下だとしても、元々が高級車ではないのにいきなり高額車両に

クラスチェンジをしても、余程の思い入れがない限り”買う為のハードル”を超えるのは中々難しい気がしますね。

最近異常な値上がりを続けるS2000なんか特にそう。

正直僕には1000万のS2000を誰が買うのか、想像ができない。

もちろんそういうのは余裕がある富裕層が買うのだろうが、そもそもそういう層は空冷ポルシェや

古めのフェラーリを買っていく方が自然だと思うな。

無論、その層の中にはS2000を欲しがる人もいるだろうが、絶対数は少ないハズ。

そう考えると、”程度の良い車両から売れていく”もしくは”売れる車両しか売れない”状態になるハズなので

S2000を投資対象としてみた場合は殆ど博打のような気がする。

（NSXはスーパーカーとして認知されているので、また事情は違う）

ただ、GTR（特にR34）だけは別。

アレについては、もう二度と出てこないという意味では他の車と一緒だが

世界中にファンがいる上に、日本でしか売らなかった（JDMね）為に、日本人が買わなくても

世界中の"数千万くらいならポンと出す"富裕層が金に糸目をつけず買っていく為に

投資としては成功確率が高い。

（他の車は割と輸出されてたりするので、日本国内の車は基本的に日本人しか買わない）

そう考えれば、かつて輸出されていた車の中で昨今の値上がりで（程度によっては）新車以上に

価格が上がってしまった車種は”誰も買わずに在庫になるか”もしくは”新車時の価格くらいまで値を下げるか”

のどちらかになってしまう。

その上、EV関連の話があるので”長期在庫”が”不良在庫”に変わってしまうまで

どのくらい時間が残ってるか？ってのが不透明。

つまり、一部車種を除いてその内価格は落ち着いてくる気がする。

とは言え、僕らが望むジオメトリや性能を持つ車の値段が上がってしまった事実は変わらない訳で

それはつまり”乗り換えの選択肢が殆どなくなってしまった”ことになる。

僕らにとってはそちらの方が余程重要で、今後は”走り続ける為の環境作り”がすごく重要になる。

ありがたい事に僕はそういう部分は恵まれているので

来年も感謝をしつつあの場所で馬鹿げた人達と走りたいと思います。

それでは皆様良いお年を〜！！

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EXIGE last ride in 2021

今年も残り1週となった今週。

早めに休みを取った僕は、今週ずっと何かを掃除している・・・ような気がする。

その合間を縫って今年最後のLotus ride。

足回りのOHが控えているのであまり遠くには行けず、結局いつもの場所へ行っただけ。

ただ、この日は本当に空気が澄んでいて写真が綺麗に撮れるので

いくつかのタッチポイントで写真撮影。

エキシージは、1198と一緒でとても絵になる車なので、写真を撮るのがとても楽しい。

1198と違って洗うのはちょっと大変だけどw

帰宅後は、一年の感謝を込めてその大変な洗車を敢行。

一緒にガレージも大掃除。

二日がかりで漸くコンプリート。

今年のエキシージの活動はこれで終了。

タイヤが無かったり足回りのOHが必要だったりとこっちはこっちで大変だけど

”惚れた弱み”でしょうか、走っても眺めても何をしても苦し・・・楽しい。

箱根に行かないと、腐ってしまい殆ど生きる屍になってしまう事がわかってしまったw2020~2021年。

変なウィルスは個人ではどうしようもないので、来年も走り続ける為の環境整備だけは

怠らないようにしたいものです。

追記

最近何気に怖いのが富士山。

噴火して火山灰で走れなくなってしまったら

僕は何をモチベーションにして生きれば良いのかw

そうなっても後悔だけはしないように、来年も一戦一戦を大事に

”ぎっぎど（←地元の方言）”突っ込んでいきたいと思う所存であります。

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S2000 last ride in 2021

 

世界中で国籍不明の不審者（北欧系との一部報道あり）が真っ赤な服で変装した上で不法侵入を繰り返し

頼んでもいない物を置いていくというけしからん愉快犯が跳梁跋扈する悪夢のような日々が過ぎ去り

空気はすっかり年末モードへ。

そんな今週末はS2000に首ったけ。

箱根に蕎麦食べに行こうかとも思ったが、大寒波の襲来で目覚めと同時にそんな気持ちは消え去るw

そこでいつもの場所へ。

煙草を燻らす為の一杯の珈琲。

滞在時間は5分だが、過ごす時間はプライスレス。

帰宅後は、感謝を込めて大掃除。

洗車してワックス掛けて・・・る最中に雪が降って来やがった。

慌てて仕舞うと止み上がり、再開すると降りやがる。

そんな喜劇を2度ほど繰り返し、漸くコンプリート。

今年のS2000はこれで活動終了。

来年こそは復活させたいもんです。

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