ミスは気付きにくい

正直な所、今朝はあまり乗り気ではなかった。
先週の事故の一件も有り、色んな事で何となく”星の巡り”が悪いなと思っていたからだ。
”ガスれば行く必要も無いな”なんて思ってた時点で、モチベーションの程が知れたものだし
何よりそんな時に無理をしてもロクな事にはならない。

でも、それでも今朝僕が上がって来たのは”たまったフラストレーションを吐き出したい”
というよりは、箱根のもう一つの魅力である”清廉な空気と景色で癒されよう”と思ったからだ。

だが、”縁”や”流れ”や”巡り合わせ”みたいなものは不思議なもので、そう言う時にこそ
極上のタイミングを提供してくれたりする。

8000rpmレブ縛りで適当に走った１本目の往路。
そして復路に至るUターンポイントで、そこに現れたのは朝焼けレーシングのひとり。
朝やけな方々の中でもよく見る猛者の一人で、とても上手な人だと記憶している。
この人の場合はNCよりもNAのイメージの人だ。

”なんでよりに因ってこんな時に・・・”

いつもならワクワクするこのシチュエーション。
今朝に限って言えば不安の方が大きい。
だが、常日頃”喧嘩は売ってでも買う”タチである僕は、ステージに上がった以上
全力で御相手するのが礼儀と思っている。

大体この辺りから多少ドラマチックな文章で盛り上げつつ事の成り行きを書くのが
僕の常なのだが、今朝は語るに値しない。
2本目に組長とのタイマンを張った時も、少しばかりの起承転結はありはしたが
常時煽られ続け、挙げ句”今日はキレがないじゃん”と言われる始末。
”オレの時代は終わった”等とたわけた事をヌカしていた去年と立場が逆転してしまった。
無論、走り終わった後の精神汚染じみた罵詈雑言的な挑発合戦も僕は完敗した。

いやあ・・・今朝はまいったw

今朝一緒に走ってくれた朝焼けな人には”朝から熱い走りを・・・”との言葉をもらったが
是非今年中に再戦したい。
実は、僕はもう少しだけマシなのですw

あと、組長もちょっと黙らせておかないと後々面倒だw
しっかりキャーンとか言わせてやらないとね。

こういう事があるから、ここは楽しいのだ。
グズグズと行かない理由を創ったりもしたが、やっぱり来て良かった。
そういう時に行くとぐうの音も出ないくらいやっつけられるけどねw
今年は春先からちょっと調子に乗ってたw事も有り、良い気づきと気分転換になりました。

今朝はその他にもY中組のポルシェ派がゾロゾロと。
Y中組も中々多様になってきましたな。


それと今朝はもう一つ。
ちょうど組長とバイクの話をしていた時に、目の前を通り過ぎた12Rが単独で事故。
炎を上げたバイクと、放り出されたライダーが駐車スペースを滑り、山側の斜面に衝突して漸く停止。

命に別状はなさそうだったが、最終的にはドクターヘリが出動するぐらいの大きな事故だった。
不幸中の幸いか、今朝のメンツの中に医者が居た為迅速に適切な処置が出来たようだ。

先週の事故といい今朝の事故といい、ちょっと不穏当な流れを感じる。
車バイクに限らず、”慣れ”で運転するのではなく今一度自分の操作や運転の仕方をきちんと
見直したいと思う。


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最悪な週末

事故りました。
正確にはぶつけられました。

すり抜け中に突如左折してきたベンツにゴツンと。
身体は・・・右腕が少し痛むので明日ちょっと病院に。

確認したって言う割には”（センサーの）アラームが鳴らなかった”って
それサイドミラー見てなかったって言ってるのと変わんなくねえ？
つ〜か、僕は前の信号停車時からずっと左後ろにいたんだが。
確認してたらぶつかるかよ、バカか。

その程度の認識能力ならエラそうにベンツなんか乗るなよ、じいさんよ。
免許返納した方が世の為だ。
たかがベンツごときで我が相方の玉の柔肌に傷つけやがって。

車検終了の受け取りの為に電車で出かけて電車で帰ってくるって、どんなミラクルだよ。
何だかなあ、もう！！

ひでえ週末でした。



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Adjust the feeling

明日朝に箱根某所で占有イベントがあるので、今朝は流行るかと思ってたのだが・・・。
明日朝が走れない割には、意外と人が居ない。

Y中組は全滅。

正直こういう状況ではモチベーションを保つのが難しい。
逆の言い方をすれば、それだけ日曜の朝が楽しいとという事なんだけどね。

今日は気分を切り替えて、足回りの調整をすることに。

現状、主治医のおすすめセッティングからは減衰力を数段階固めに振ってある。
簡単に言えば、”伸びなくて縮む”ようにしてある。

これはエビス西の影響もありストロークスピードを抑えた方が走りやすく感じたのと
フロントストロークの足りなさを減衰で誤摩化してある部分も有り、何方かと言えば
本質的なセッティングではない。
本当ならバネを少しだけ堅くして減衰を抜きたい。

また、今の減衰設定では舵を入れた時のアクセル操作がちょっとシビア。
凄く曲がってくれるんだけど、巻き込む感じが強い。
僕は何方かと言えば弱アンダー傾向を好むので、リアの縮み側を少し弱くしたい。
この辺は好みの問題だと思うけどね。

それと軽くジャダーが出てる。
リアローターだと思うけど、これは早急に対応せねば・・・。
しかし、このサイズにしてもサーキット一発で終わるのねw
そう考えると、エンドレスのベーシックローターはすごい。
純正サイズでもちゃんと耐えてくれたんだから。
次は熱処理したヤツにしよう。
出来れば実績のあるベーシックローターを使いたい所だが、FD用17インチローター
は何だか異常に高額なので・・・。

今朝はこんな感じで色々チェック。
その過程で気が付いたのだが、8000rpmレブ縛りで軽く攻めるぐらいが一番気持ち良いかも。
いつものように神経衰弱に陥る心配も無いしw

楽しさで言えば、いつもの日曜の朝みたいに４〜５台で遊んでるのが一番だけどね。
来週はそんな感じで盛り上がると嬉しいわ♫



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今はハートを燃やして

僕はこの漢を甘く見ていた。
もうそろそろ32Rじゃ限界だろう、そう思っていた。

事実、去年の走りを見てもVSキクチ戦でもVS悪2000でもツラそうに走っているのは目に見えていた。
何度かココロをへし折ってやった事もある。
実際、最近は率先して先頭を走るのは僕や悪2000で、組長は一戦を退いていた。
少なくとも僕にはそう見えていた。

だが三国峠を越える辺りで、僕はそう考えていた自分を蹴っ飛ばしてやりたい衝動に駆られていた。

”噓だろ？”

往路前半、32RにはツラくてS2000にはそうでもない低速区間で埋められると思っていた
僕の油断に因るツケは、思った程解消することはできなかった。
それは三国峠から先でも同じで、僕はいつものような”いつでも救助出来る”位置に着く事はできていない。

Sの旋回速度を利用して、往路下りのストレートで追いつめようとするがあと一歩届かない。
流石に400psを越えたRのパワーは伊達じゃない。
何より、下りで86みたいな突っ込みを平気で行うこのRは、きっと頭のネジが飛んでいる。

僕は楽しくて堪らなかった。
心の底から”ワクワク”がこみ上げてくる。

ふと、組長とシングルマッチを繰り返していた頃を思い出す。
よくよく考えてみれば組長とのタイマンは久しぶりだ。

・・・そうだ。
そういや、あんたバカだもんな。
あの頃だって、打てば際限なく響いていたっけ。
レベルが一つ上がった今でも、思い出せばにやけてしまう。

2年前は、一匹狼として実戦を繰り返していた。
今は、ある意味稽古に近い。

往路が終わる頃、僕は”あの頃”に戻っていた。
もう油断は無い。
勝つ為の戦略は、既にここにある。


車を転回させ、轡を並べる。
目の前にはR32GTーR、希代のキチガイ、我が組長。

僕は排気音が上がる前の、この一瞬の静寂が好きだ。

さあ、もう一本行こうか組長。
出会ってしまった、あの頃のように。

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シーソーゲーム

何だか今朝は”間”が悪かったなあ・・・。
若干少々消化不良のまま終わってしまった。

それとエビスの余韻がまだ身体の中に残っているのか、妙に足が柔らかく感じてしまった。
それを踏まえて少し足のセッティングを変えたのだが、アクセルパーシャルで徐々に外に出て行く
傾向が強くなってしまった。
多分コレは、セッティングにより旋回速度とアクセル開度の関係が変わってしまったからだと思うけど・・・。

・・・ま、”踏めば”良いんだけどw
ただ、ほんの少しだけど以前より”危うさ”も内包しているように感じる。

これは明日にでも確認しますかね。

しっかし速えな、あの黄色いのw
4駆でターボで、オマケに空力デバイスまでついてやがる。
何かひとつくらい取れれば良いのに！
ウィング付きは205までとかターボ付きはタービンブレード間引きするとか
何かレギュレーションでも出来ないだろうかw

前回もそうだったが、お互いの得意不得意が結構露骨に出る結果だった。
それは、ほぼほぼ駆動方式の違いによるものだけど、僕の場合はフロントストロークの
不足を走りで誤摩化す所もあったりして、結局トータルで見ると中々痺れるものだった。
全開走行の中で、ルームミラーに映るインプレッサが大きくなったり小さくなったりするのは至極刺激的だ。

多分前後を入れ替えても結果は微妙に変わってくるだろうけど、自分の能力を惜しげも無く
発揮できる場所と時間があるのは幸せな事だ。
それが一人だけなら、それほど楽しくはないかもしれないが、ここにはこういうバカで無駄にアツい上級のヘンタイがゴロゴロいやがる。

そんな連中とノーガードで打ち合うなんて、こんな楽しい事他にあるかい？
勿論ルールやマナー、暗黙の了解は守った上でだ。

正直、エビスで淡々とタイムアタックを繰り返す作業は、RPGで只管レベル上げを
しているようなもので、正直僕にはもう響かない。
タイムが出ればそりゃ嬉しいが、目的はそこじゃない。
タイムだけが目的なら、太いタイヤを履かせてそれに合わせてセットアップすれば良い。

それじゃ浪漫（笑）が無いだろう？
色々ある制限の中で、どれだけ精神的ダメージを与えられるかw

・・・これですよw
最近は走り終える度にぐったりして共倒れが多いのだが・・・。

さて、確実に”フェイズ”がひとつ変わった箱根某所。
今年も僕等はここに夢中だ。



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光る空と海

帰って来てみたら何故か由比ケ浜辺りが真っ赤に。
しかも夜光るとの事で、ちょっと夜景を撮りに。

したらホントに光ってました。
一枚目の写真に”青く光る線”みたいなのが映ってますが、それです。
肉眼で見ると、至る所で波による刺激でブルーに光って居たのですが・・・。

二枚目は藤沢上空に何かが降臨したようでついでに。
久々に夜景を撮影しました。

A lot of

帰省中、エビスに行ってきました。
旋回速度もアップしたしベスト更新も成就しましたが、なんか釈然としない・・・。

帰神する際、主治医のとこで一通りチェックしてもらったらやっぱりストロークが足らず。
なんだかそもそもバネが足りないみたいで・・・。

エビス走行直後、タイヤ温度を見た際にリアよりもフロントの方が高かったのは
ストロークが足らずそれでも何とか曲げようとフロントをこじった所為だろうと思う。
因に左フロントタイヤの損耗が一番激しかったのは、エビス西の１コーナーが主要因だね。
というか、エビス西でまともな右コーナーはそこしかない。
4速全開180kmから2速まで落として曲がってくようなコーナーなので負荷は甚大。
まともに走ればタイヤも音を上げますね。

それでもエビスは”練習”なので一から十まで合わせてセットアップする必要はないのだが
箱根某所でもエビスでもここまでバネを使い切るとは思わなかった。

今後どうするか？は主治医と相談しながら。
とは言え、箱根某所で一カ所下りの高速コーナーで（ストロークを使い切ってるが故に）
ブレーキの利かない場所があるのでそこは何とかしたい。

出来る事が限られているとは言え・・・足の買い替えはイヤだなあw

それから、子供の頃からの親友がS2000に乗り換えていたり、ウチの弟がいつの間にか
地元のケーブルテレビのキャスターやってたり・・・。

見た瞬間、喉から手が出る程吃驚しました。
なんだろう・・・この叫びながら床をゴロゴロ転がりたくなる感覚はw
全くスーツが似合ってねえのは、逆に微笑ましささえ感じるねw

何はともあれ、今回も盛りだくさんだった実家への帰省。
中々に楽しめたGWでした。

天気も良かったしね。



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