RED monochrome "Hyper"

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Back to KCGY

またもや主治医の世話になる事になった我が相棒。

メインはデフ回りのオーバーホール。
まあ、シールさえ交換できれば問題ない筈なんだが・・・。

どうかリングギア壊れてませんように。
どうかデフケース歪んでませんように。



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バックヤードビルダー的な

※フィアロコーポレーションのブログより抜粋

仕事上、付き合いのあるフィアロコーポレーション。
Show carの提案から制作まで手がけるデザイン会社さん。
年始の挨拶の時、”こんなんやってます〜”と紹介されたのがこれ。
好き嫌いがはっきり別れそうだけど、僕は好きだな。

特にリア回り。
トノカバーのあたりが好み。

因にこれ、今製作中。
まだ、データ作成段階らしいけど、実際に造るそう。

エンジンはヴィッツの1.5L。
なんだか乗っても造っても見てても楽しそう。

マツダを除く殆どのメーカー各社の訴求ポイントが燃費一色で
今や日本の新車販売の4割が軽の昨今。

これって、消費者が”地球環境を大事にしよう！”と劇的にエコに目覚めた訳じゃなくて
”もうこれ以上車なんぞにお金はかけませんよ”っていう明確なメッセージ。

さらに自動運転が本格的に普及すれば個人にとっての車の価値って相対的に下がってく。
その中で、ベンチャーも含め皆が次のモビリティを、サービスも含めて模索している。

今はその過渡期だと個人的には思ってるけど、その中でもShow carとは言えこういう
メッセージが明確な車を造ってくれるとなんだか嬉しい。
そしてこういう車こそ”もう車なんて・・・”っていうのを覆すんじゃないかな。

ただの仕事用であれ家族用であれ勿論趣味だとしても、車の本質的な価値って
”乗ってて楽しい”だと思う僕にとって、こういうのはワクワクする。

勿論、出来たら試乗させてねとお願いはしておきましたw

そうそう、制作自体はブログで公開されてますよ。

蒼く照らして

 今日は雨だっつ〜からよ、ゆっくり寝てた
ら晴れてやがる・・・。

で、急いで準備して懸案だったブレーキ
関係の交換。

パッドとローター、フロントリア一式。
CC-Rgとエンドレスベーシックローター。

パッドは兎も角、ベーシックローターを選ぶ人は正直
あんまりいないんじゃないかな。

材質は純正よりちょっとだけ良いらしいんだけど
価格は随分上。
スリットがついてるならまだ違うだろうけど
立ち位置がちょっと中途半端。
ただ、僕はあんまりスリットローターが好きじゃないのと
純正品の値上がりでエンドレスの通販価格と殆ど変わらなく
なったので選択肢としては非常に魅力的になったワケ。

これでサーキット（３０分x４の走行会）３回くらいは
もってほしいなあ。

 ま、交換自体は何度もやった事。
特に問題もなく。

ちょっとローターが固着してて難儀したが手持ちのネジで脱着。

先週、工具箱を入れ替えた時、捨てようと思ったネジが大活躍。
捨てなくて良かったと、先週の自分に心底感謝。

で、その後いつも通りに洗車。
なんか、やっぱり整備後はちゃんと洗車したいんだよね。

勿論、綺麗になった我が相棒を眺めて悦に入るまでがセットw

洗車後、試走してチェック。
問題無し。

沈み行く夕陽と我が相方を写真に収め、ちょっと一服。
懸案事項の優先順位を改めて考える。

実は整備中、デフシールから漏れたと思われるオイル溜まりを発見。
結構な量だったので、いよいよマズいかも。

いや、本格的にマズい。
足のOHよりこっちが先ね。

しかしあっちを直せば、こっちがダメって・・・。
なんだか、ちゃんと弄り始めたら沼になってきたw

ま、ボチボチやりますかね。

でも、ブレーキ関係が新品になると途端に気持ちが良くなるのは何でだろうw
デフのオイル漏れが無ければ、きっと今頃伊豆の山ン中だねw

 
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薔薇色の鎖

人類の進化は、カーボンとシリコンの先にあると信じて疑わない私にとって
炭素繊維への材料置換は正義だ。

そしてオープンイノベーションを是とする私が、閉じられた空間からクラッチを
解放する事は義務である。

つまりこれは個人的な欲望などではなく、当然の帰結であり本来あるべき姿なのだ。




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Intercept

Keep a sword "BRIGHT"

これな〜んだ？

そう、オイルキャッチタンクだよね（＊ノ∀｀＊）ノ

・・・だよね。

オイルやガス、高熱に曝され続け極限環境下でただ只管に耐え続けた結果
元はただの缶なのに、今ではまるで不発弾のような侘び寂びを醸し出すアーティスティック
なオブジェになっちゃった。

これは元のオーナーが付けてたんだけど、機能以外には一切の情熱を注がない剛の者
だった為、ここまで神格化する事に。

で

譲り受けた当初から”これはなんとかしたい”と思い続けていたんだけど今回漸く交換。

でで

これが自作したオイルキャッチタンク（自家用）。
カーボンなんか巻いてあるからソレっぽく見えるけど、元はオイル管（１L）。
設置場所はエアクリーナーBOXの横。

・・・分かり辛い写真でゴメンなさいね(;^_^A

取り付け作業も特に問題無し。
ただ、手持ちのブラケット類を引っ張り出してきて、上手く組み合わせるのにちょっと
時間がかかっちゃった。

タッピングスクリューで止めてるのが気に入らないが、まあその内。

 その後、前日の雨で汚れた我が愛機を洗う。

やっぱり綺麗になると気持ち良いよね。
例え明日が雨で、また汚れる事になってもさ。

それと、今まで実はリアバンパーのクリップ
が外れてカパカパ動いてたんだけど
先週キクチ君に直してもらってしっかり固定されてた。
元々自分で純正品版のクリップ買ってきて取り付けようとしたんだけど、何故か上手く嵌らず。

で、キクチ君に御願いした次第。

これ、洗車してて地味に嬉しかったな。
こういう、性能には一切関係ないけど気になる部分が直ってくと、なんか妙に嬉しいんだよね。

うん綺麗になったな、と自画自賛w
S2000はこの角度から見るのが一番好きかな。

フェンダーの膨らみ具合とかね。

その後、チェックも兼ねて試走。
問題無し。

夕焼けに照らされてまたも一人で自賛w

油脂類の交換が効いてるんだろうけど、やっぱり車は触ってあげると調子が良いね。
もう、肌の色艶が違うw

さて、これで懸念点の一つが消えました。

後はブレーキ。
パッドとローター、早く来ないかなあ。
それと大量に余ったカーボンシートどうすっかなあ・・・。

ま、弄れたし走れたし、良い週末でした。

 
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