Another world

表参道でライブ。
なんとオシャレな響きだろうか。
少なくとも、私はそう思っていた。


私の友人に女優さん（というか声優さん）がいる。
その彼女が（歌の）ライブに出るという。

日曜日（５/２９）の話だ。

ただお客さんの集まりがあまり良くないらしく、”もし良かったら・・・”なんていう”きやがれコール”
があったのは確か１～２週間前。

問題なのは私が方向音痴であること。
案の定、新橋駅で30分程徘徊（”東京メトロ銀座線”と覚えていた私は”銀座線”という看板を”違う”と思っていた）し
表参道の住宅街にあるライブハウスに着くまでは”歩いて5分”が”約40分の一人旅”になった。

そしてライブ。

ライブ自体は2部構成で、出演者は私の友人の他に

きこりロッカーだったり
ホ○とゲ○だけのアイドル集団のメンバーだったり
元自衛官だったり
関西から来た独自音階の歌い手さんだったり
MCがイッコーさんみたいだったり

と私が想像してたのとは”少しばかり”違うものであった。
出演者の一人がおっしゃっていたが、若干アングラなイベントだったのは確かに私も同感だ。

因みにスタート１５：００、終了２０：３０くらい。
私はその間ずっとパイプ椅子に腰掛けていた。

私は”自分にご褒美”という観念があまり好きではないが、今日ばかりは自分自身を褒めてあげたいと思う。


帰りの東海道線で、私は窓に映る自分に話しかけた。
「みんながんばってんだ」
なぜか涙が、一粒きらり・・・。

楽しくはあったが少しほろ苦い日曜日であった。
疲労の極致にあった私が目にしたのは無論”熱海”の二文字である。

ま、いいさw

Midnight shout

どうにも収束する気配を見せない原発問題。
言った言わないとか、どうでも良いことを長々と・・・。
そしてもう一つ収束しないものがある。

マイナス報道だ。

原発の話、東電の話、政治批判に放射能に絡む福島県の問題。
”真実の報道”と言えば聞こえは良い。

実際こういった報道で真実を知ることもあるし、有用な情報だってたくさんある。
しかし、報道される情報、憶測推測も含めて信用すれば日本は既に終わってることになる。

そういう書き方をする記事が、報道がたくさんある。

一般的に言えば”報道の使命”と言えば、客観的に第三者的な目線で”現実”を伝える事。
だが、どんな現実を報道しようとも誰も見てくれなきゃ意味がないし、企業として存在できない。
そして”売れる報道”とは圧倒的にマイナスイメージのものが多い。
だからこそ目を引くタイトルで注目を惹きつけ、マイナス部分を誇張した報道をする。

より多く利益を得るためだ。

私はこのことについて何か言及しようとは思わない。
”報道される側”に対する配慮がなされた上でなら、利益を求めるのは当然だからだ。

しかし、こうも誇張されたマイナス報道ばかりが流され、”真実”や”正義”と謳う報道の裏側に
”売れるから書く、報道する”が透けて見える現状は、正直誰も幸せにはならない。

ここに、彼らのジレンマと矛盾が生じるのだ。
はっきり言えば、彼らが必死に叩いてる政府の”真実を隠す”やり方と本質的になんら変わりはない。
いや、民意を代弁していると思っている分余計にタチが悪い。

どんなに酷い状況でもプラス要因は必ず存在するものだ。

この前、何かの記事で見たが”福島を健康立国に！”と言うものがあった。
これは記者の提言であって前述した報道とは少し違うが、私は素晴らしいと思う。

福島を被爆発ガンの経過観察の場所にするのではなく、抗ガン健康の診療所へ。
”福島に住んでて良かった”と、そう言えるように。

もしフクシマを世界に向けて”原発事故に屈しなかった国”として発信できれば”被爆”のイメージ
どころか、最高の栄誉だろう。

今夏に予定されている１５％の節電。しかし実際は停止していた火力発電所もフル稼働しての
目標なので長期的にはもっと必要になるかもしれない。

この件について目立つのは、日本経済に対する悪影響の記事ばかり。

確かに間違いじゃない。
しかし、これを乗り切れば、日本は名実ともに”エコ大国”として認知される。

日本の省エネ技術は間違いなく世界でもトップである。
その日本がさらに１５％以上の節電を人為的技術的にマネージメントも含めた手法を確立できれば
エコが正義の世の中で得られる利益は莫大なものになるだろう。

また、米国で報道された人的被害を出さなかった新幹線への賞賛。
英国で報道された、早いところは僅か数日で復旧させた道路を始めとするインフラの復旧技術。

そして世界中で賞賛された日本人の国民性。
日本は世界でこそ評価が高い。

戦後最大の危機と言われる今の日本。
私は東電幹部の過去に興味なんてない。
無能な政治家なんて、あとで引きずり下ろせば良い。

今必要なのは悲観的になるコトじゃない。
日本を立て直す為のモチベーションであり、明日へつながる希望こそが今必要なんだと、私は思う。

それにこういう時だからこそ”ハッピーニュース”の方が”売れる”と私は思うがね。

NOE

Abnormal humanity organization

日本名”世界ヘンタイ機関”、通称AHO：アホと
呼ばれる特務機関に所属する私は、週に一度
箱根にて内燃機関を用いた横G治療が義務
付けられている。

これを実施しないと私は発作を起こす。

そして今朝も箱根上空にて空中戦。
実際のところ、今朝はガスが立ち込めていたため
所謂”エース”クラスは参戦していなかった。

よってガラガラ。車もバイクもほとんど無し。

今日のテーマは、ある一定区間におけるアベレージスピードの向上。
どれだけ、コーナースピードとストレートスピードの差が無くせるか
言い換えればどれだけ速度を殺さずに進入できるか。

シビックの時も同じようなテーマで走ってたし、車作りもそれを基本にしてたが・・・。
車の時と同様、進入で全部決まっちゃう。
一発でバンク角が決まれば気持ちよく進入できるが、角度が足りなかったりするとただ怖いだけ。

ム～・・・やはりまだまだ修行が足りませんな。

でも楽しかった！！
ちょうど霧が晴れるか晴れないかのトコで走ってたので、まるで雲の上を飛んでるかのよう。

バイクに求めるものは人それぞれだろうが、私はこの”低空飛行”している感じが好き。
雨が降る直前、ツバメが地面すれすれを飛ぶような、あんな感じ。

うん、今日も良き日であった。
・・・ここまではねｗ。

Stand by me

先ほど、箱根帰りに1198を預けてるバイク屋（買ったトコ）に行ってウチの娘と御対面してきたんだが・・・。

一月半経っても進展が無いのはまあ、仕方が無い。
不具合の原因が分からないのも納得してます。
世話になってるし、メカニックが足りないのも知ってるよ。
忙しいのも見てたら分かる。

でもさ、埃まみれで野ざらしになってる姿見たら・・・なんかめっちゃテンション下がっちゃった。
アレ、私のタカラモンなんですが・・・。

・・・拭いてきたけどね、自分で。

なんだか色々がっかりやわ・・・。
あの状態で直って帰ってきても、なんかすごい調子悪そう・・・。

なんでかな、涙が止まりませんよｗ・・・。

ヒーッマイガッ！！

なんだか礼央さんって、五反田の泌尿器科医っぽいよね。

そんなよくわからん比喩表現をされた事もある私が、今日は五反田でイタリアン。
海外からのインターン生の歓迎会の為である。

基本ミラクルゲッコーの私は、乾杯だけ少々アルコールを頂くだけで後はソフトドリンク。
が、本日は出されたシャンパンがトテモ美味しく、カパカパグラスを空け気がつきゃ視界がぐるんぐるん。

あ～・・・
あ～・・・
あ～・・・


Σ（ﾟдﾟlll） 


気がつきゃ寝過ごし、熱海の二文字。

ナ～～～～ハハハハハハ～～～！！　ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)

・・・もうヤだ～！！　・゜゜・(/□＼*)・゜゜・




これが昨夜の出来事。
おかげで今日は、ふ～らふら。


ヤバげなクスリが完全に決まったって感じｗ


今日の私はホントに”Mrもうだめだ”でした。

囚人とヤマアラシ

ようやくイッタリアーノから見積もりが届いた。

依頼したのはムルティストラーダ絡みのパーツ。
Paypalレートがいくらだか分かんないけど、１ユーロ＝￥１２０で計算。

フム・・・
やっぱり国内より３～４０％程度安い。
因みにムルティストラーダのフルエキが、国内では約28万円に対し20万円以下。

でもね～・・・。
欲しいのはパワーじゃなくて音。
パワーと音は比例関係だけどさ。

テルミのスリップオンも考えたが、どうやら大して効果が無いご様子。
キモになるのが腹下の消音ボックスみたいな箱らしく、それを交換しないとダメみたい。

で、考えたのが以下の３種類。

①フルエキ
②中継パイプ（消音Boxの代わり）＋Ducati Performance ECU or PCV＋サイレンサー
③Ducati Performance ECU or PCV＋ワンオフマフラー

いずれにしても、キモになるのが消音Box。
交換しても空燃費に、大して影響が無ければ然程難しい事でもないんだが
確実に悪さを施してそうな姿形をしてくれてやがる。

そうするとなんとかしてソレを補正してあげないとイケナイ訳だが、手段としてはECU丸ごと交換か
PCVにて補正が現実的。

問題なのはECUが国内価格で１３万円もすることと、PCVの範囲内で補正可能かどうかが分からない事。

本国仕様では１５０ｐｓが国内では１０５ｐｓ・・・。
勿論ECUのマッピングも全然違うだろうから、単純に配管だけで絞ってるなんて言えない訳だけど
どうもPCVの燃料補正だけでは中々難しそう。

そうすると本国仕様のECUが必要になり、コストが跳ね上がる。
するとフルエキが一番妥当な価格になっちゃう。

でも、欲しいのはパワーじゃなくて音。
スリップオンだけでそれなりになるなら、それが一番良かったんだが・・・。

元々車で峠やサーキットで走ってきた身であり、しかも好きなのはテンロクに代表されるライトウェイト車両。
アクセル開けて、おっきい車を追っかけまわすのが楽しいのですよ。
あまり、大パワー車両や大排気量車には興味が無い。

そして、結局のところアクセル開度率が高い方がストレスも無いし、結果的に速い。
それは車だけではなくバイクも一緒だと思う、私としてはね。

どれだけアクセルが開けられるか、どれだけコーナースピードを上げられるかに血道を上げてきた
だけに、パワーを上げてアクセル開度率が下がっては楽しくない。

元々高速はそんなに飛ばす方ではないし、箱根某所における今のバランスを崩したくも無い。
あの有料道路で１５０ｐｓも使えません、私・・・。

でも音は欲しい。

困った・・・。

しかしどうせ悩むなら、も少し色っぽい事で悩みたいもんですｗ。
当分これは棚上げしときましょうかね。

TOM CAT

Don't stop, Don't stop the music
Don't stop, Don't stop the music
粋なナンバー聞かせて・・・フ～フンフ～♪

思わずこんな曲を口ずさんでしまうほど
今日は良か天気ダス。

やはり朝の箱根は気持ち良い。

そしてムルティストラーダ、だ。
眼鏡かけた学級委員長みたいな優等生なのに
きゃっきゃっ言いながらぐるんぐるん。

決して速くはないが”性能を使ってる”感が
素晴らしい。
やっぱり楽しいわ～、うちのム～さん。

うん、今日も楽しかった！！
赤いのも早く帰ってこないかな。