備忘録

エキシージのアイドリング不調についてのメモ。

仕様

・2ZZ(NA) 2L化

・インナーバレルタイプ4連スロットル

・MOTEC M400で制御。

・元々は電スロだった車両をメカスロに変更。よってIACV（すいません、S2000乗りなので・・・）は未装着。

・エアタンクは装着済み。

  

症状

・朝の一発目のエンジン始動はいつもと変わらず普通にアイドリングする。

・箱根某所のようにぶん回した後にエンジン停止→エンジン再始動時にアイドリング回転数が5~600rpmまで低下する。（通常は1000rpmくらい）

・この症状が出た後でも回転数を上げ気味で走ると元に戻る。だが、渋滞にハマったりするとまた再発。

当初はセンサーエラーか4スロの同調でもズレたのかと考えた。

でも、よく考えてみるとアイドリングを電気的に制御しているデバイスが僕の車には何も装着されていないので

センサーエラーが出てもフェールセーフがかかったり燃料を濃くしたりはするだろうが

アイドリングそのものを直接制御しているわけじゃない。

そして4スロだが、ディーラーさんに聞いてみたら”そうそう同調はズレない”との事。

だからズレてないって事ではないが、（ちょっと出てるけど）ハンチングが出てるわけじゃないし

単に回転数が”下がる”って事は、（電気的な制御が無いので）空気の供給量が減ってる

→空気の通路が物理的にふさがっている、事が考えられる。

因みに、電気的になんかあるかも？と思い、納車時からついていたカットオフスイッチは撤去。

その時にマイナス側の端子に緩みがあった事が判明。

これ自体は今回の事には直接関係していないようだが、たまに1200rpmあたりまで上がってた

アイドリング回転数が1000rpmで安定するようになった。

以上より、可能性として高いのは下記。

・アイドルアジャストスクリューが振動でずっこけた。

・スロットル周りに汚れが堆積。

こんなとこかな〜

あんまり決め打ちすると誤診断につながりそうだから、あくまで参考程度。

（何より、最初から症状が出るのではなくて、途中から出たり出なかったりするのがいやらしい）

先ずはスロットル清掃しますかね。

4スロの清掃はあんまり素人が手を出さない方が良さそうなので、またディーラーさんに診てもらう事にしよう。

早いとこ直さないと、僕はR134で干からびてしまうw

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それぞれの選択肢

朝焼けの太陽を背に鎌倉・湘南エリアを走り抜ける。

この辺りの朝は早く、マリンスポーツを目当てに移住して来た人や地元の人、そして観光客の

方々ですら早起きして散歩を楽しんでいる。

僕はこの感じが大好き。

そんないつもの湘南の風景を横目に、いつものように箱根某所に急ぐ。

箱根新道を使って標高を上げて行くと、あるところから空気が変わって来るのがわかる。

2輪ほど敏感では無いが、このエキシージも季節の変わり目や自然の空気が伝わって来る。

そういや、今朝はアイドリングの不調が出ないな。

これもどうにかしないと。

今朝の箱根は少しガスが出てる。

天空エリアや三国くらいまではなんともないが、駐車場に近づくにつれガスが多くなり

走るのに少し気を使う。

まぁ、これも箱根っぽいと言えば箱根っぽい。

薄く出てる雲海なんかも箱根の名物と言って良い。

そんなある意味箱根らしい天気の中、僕は久しぶりのエキシージの感触を確かめるように

80%程度でいつもの箱根某所を流して行く。

途中、朝焼けさんトコの百鬼夜行とすれ違う。

今日の先頭はパイセン。

”朝焼けさんと言えばロードスター”と言えるほど、マツダ地獄の権化のようなトコだったが

最近は86&BRZも幅を効かせ始めているよう。

（また一人、GR86を買った人が増えた）

僕は、ここに来た最初の（朝焼けさんの）イメージがあまりにも強く残っているので

どちらかと言えばロードスター側の人間（最近NC欲しいとか思ってるw）だが

それもあって、先頭張ってるパイセンに少なからずエールを送る。

僕は、自分が”好きで乗る車”には”浪漫”も求めてしまうので、どちらかと言うとかつて憧れた車とか

かつて好きだった車に乗りたがる傾向がある。

でも、常連さんの中で今86やBRZを選んで走ってる人達は、そういう”形のない拘り”の様な物よりも

ドラスティックに今時の性能と今後の維持運用を重視して選んでいるような気がする。

それは”これからも現役で戦い続ける為の選択肢”であり、躊躇なくそういう事ができるのは

単純にすごい事だなと、最近は思うようになった。

でも、割と古い人間である僕は、それでもNCで頑張るパイセンにエールを送りたいw。

因みにGR86とBRZの違いは、この記事が一番的確な気がする。

さて、僕の方はと言えば、本日試したいのはバネ交換後のフィーリング。

結果から言えば、バネ交換はやはり正解だった。

以前と比較して圧倒的に”待ち”の時間が少ないし、アクセルもブレーキも攻めていける。

これは、気持ち良い。

それでも基本的な特性は変わらないので、出口が回り込んだコーナーが辛い事に変わりはないけれど

以前のF:8kg、R:10kgよりも今のバネレートの方がここには合ってる。

これで、あともう少しアクセルで曲げていけるようになったら、MRのようなRRとしては

（多分今のところ）申し分ない。

結局今朝は誰とも会敵しなかったが、僕のミッションはこれで終了。

確認したい事は確認できたので、それで十分。

実は、駐車場に戻って来た時に（NCで来てた）Sさんとちょうど鉢合わせしたのだが

観光客の方々が次々と走っていったので、今朝はこれでおしまいとした。

今の自分の立ち位置を確認する為（とリベンジw）に”一緒に走ろうか”と最後の最後まで逡巡したのだが

こういう時に無理するとロクな事にならないのは経験上痛いほど知っているので

まぁ今朝はこの辺でと言う事で。

その後はいつもの通り、みんなでご歓談。

今朝はAさんが話してくれたNDロードスターの真実がとても面白かった。

や〜、やっぱり箱根某所は楽しい！

特に、夏の箱根の朝はとかく最高だ。

そう言えば、今週も湘南エリアは”通常と比べれば”ガラガラだった。

だから、アイドリング不調でご機嫌ななめなエキシージでの登山が強行できたのだが

最後の最後にちょっとだけ渋滞。

回転数が不安定な分エアコンの使用は控えたのだが、この暑さでのエアコンなしはホント地獄w

”エアコンは人権ってホントだね”って事が実証できた、今朝の箱根某所でありました。

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パン屋さん覚醒す

 

いつの間にやら暦は夏。

鬱陶しい季節真っ盛り。

こういう時は避暑に限るわけだが、仕事の都合で中々時間が取れず、取れたしても

雨の週末だったりでタイミングが合わず。

土曜日もガスってたので箱根は諦めて、半分腐りながらガレージのカビ対策をしていると

朝焼けさんから”来やがれメール”が複数来てやがったw

こういう時は大体晴れわたるw

で、案の定この有様w

本来ならエキシージで行くべきだったのだが、アイドリング不調がまだ直ってないので

エアコンかけたらR134で立ち往生・・・なんてのはちょっと流石にという事で今朝はS2000。

久しぶりのS2000での箱根某所はやっぱり楽しい。

レブまでは流石に回せない（回したくない）ので軽く流す程度だったのだが

久しぶりのVTECサウンドとレーザーエッジな旋回速度を楽しむことに。

ただ、S2000（というよりも僕）にR1Rはあんまり相性良くないな。

足回りがOH時期を迎えてるってのもあるけれど、ちょっとフワフワグニグニする。

やっぱりもう少し剛性のあるタイヤの方が、少なくとも僕には合いそう。

早く直して朝焼けさんトコと絡まないとな〜（じゃないと何言われるか分かんないw）

なんて考えながら走っていると、（前走者がいたのでゆっくり流してたが）妖気を垂れ流した

朝焼けさんトコの車列とすれ違う。

なんか、久々に台数揃った百鬼夜行を見た気がする。

でも、今朝すれ違った中で抜群に踏んでたのはNC乗りのパン屋さん（山梨の天才）。

いつもはちょっと遅れて来てソロで楽しむ感じのはずが、何故か今朝は開門と同時くらいに来て

ソロとは言え踏み散らかしていらっしゃる。

いつもは三味線弾いてる感じだったのが、どうしちゃったんだろw？

すれ違っただけでも調子良く楽しんでいるのがわかる。ちょっと前のS氏のみたいw

因みにこの人はその後、同じNC乗りのSさんとタイマン張ってました。

や〜、いつも通り鉄火場の箱根某所w

おまけに湿度も低く見た目ほど暑くもない。

やっぱり箱根はこうじゃないとな〜なんて、みんなでしゃべっていると元シルビー乗りのS氏と

ウチの組長が何故かタイマンを張る事にw

面白そうなので、僕もS氏のご相伴に預かる事に。

するとS氏の運転（操作）にびっくり。

乗り換えた当初は、どちらかというとシルビアの癖が抜けないような感じだったのが

ちゃんとNAのFR乗りの乗り方になってる。

流石に去年、相当数のタイヤセットを消費しただけの事はある。

ウチの悪2000程入力が柔らかい感じではないけれど、パイセンや頭に血が上った時のK氏（悪2000）と同じような感じ。

そういや、僕はエキシージ乗ってる時にこの人にやられてんだよな。

まぁ、早めに芽は積んでおこうと改めて決意する。

因みに今朝の走りを見て、パン屋さんもそっと抹殺リストに加えておいた。

しかし、こうして後ろから組長を見ていると、NAのFR vs 4WDターボという構図が一緒だからか

毎度のようにタイマンを繰り返してた頃を思い出す。

でも、GT-Rと違ってスーっと加速してくのね。

これ、NAのFR乗りからすると、ちょっと意地悪な乗り方されると途端に手も足も出なくなってしまう。

NAのFR同士（特にS2000やNC）だと、上から下まで接近戦の殴り合いだけどねw

そして、組長（Y中組） VS Sさん（朝焼けさん）のタイマンバトルは、ペースメーカーの介入であっさり終了。

いやぁ、箱根某所はやっぱり楽しい！

やっぱり、可能な限りちゃんと来ないとダメね。

ウデが錆び付くってのもあるけれど、こういう楽しみがないと人生までコースアウトしちゃうw

そうそう、今週末は夏休み最初の週末という事でかなり警戒してたんだけど、拍子抜けするほど道は空いてた。

これならどうにかエキシージでも行けたかも。

ちょっと読みが外れちゃった。

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